空中生命线上的“1号机组”

    云南鲁甸地震发生4个小时后，成都太平寺机场，一架运八飞机腾空而起，直赴云南昭通救灾一线。飞机上装载着大量救援物资，还有成都军区抗震救灾联合指挥部40多名救灾人员。担负此次飞行任务的正是成空航空兵某团抗震救灾“1号机组”、紧急空运先锋——徐墩利机组。

    机长徐墩利今年57岁，是有着1.4万多个小时飞行经验的特级飞行员，在彝良、芦山抗震救灾紧急空运中，徐墩利都是打头阵。副机长张勇今年27岁，是一名羽翼渐丰的年轻飞行员。飞机一头扎进了浓厚的云雾之中，能见度很低，加之对流强烈，一路险象环生。如果像往常一样沿民航航路飞行，将比直飞至少多花几十分钟，而此刻哪怕早到一分钟，就可能多挽救一条生命。

    “沿直线直飞昭通！”徐墩利果断决定。机组成员密切配合：副驾驶张勇紧握驾驶杆，及时调整修正量，努力保持飞机平稳；领航员张新权、陈博利用导航设备认真校对航迹；通信员张君林、袁兴玉头戴耳机，集中精力收发各种指令。

    飞临四川、云南交界上空时，一股强对流像巨浪般拍打过来，飞机在云端剧烈颠簸。“雷达显示正前方30公里有回波！”领航员张新权报告，这意味着前方有危及飞行安全的雷暴天气。

    “机动绕飞！”徐墩利沉着下令，飞机迅速调整航向，向左绕飞10余公里。徐墩利对这条航路已成竹在胸，他曾在前一天晚上一遍遍地回忆以往在昭通机场飞行的经历，默想机场的俯视方位、周边地形、进出航线。飞行准备时，他反复叮嘱张勇：“低能见度飞行以仪表为主，修正动作量要小。”

    一个小时后，运八飞机稳稳地降落在昭通机场。

    8月5日19时30分，成空航空兵某师接到成都军区抗震救灾联合指挥部命令，于8月6日上午紧急运送一批柴油发电机到灾区。这一次有6架飞机列入出动计划，徐墩利机组再次请战，被编为紧急出动序列第一架次。

    时间紧急，飞行准备连夜进行。昭通机场海拔较高，周围山区气象条件复杂，周边净空环境差，北面、东面高山环绕，对飞行员的心理素质和驾驶技术都是严峻的考验。徐墩利主动走上飞行准备室讲台，在白板上边画边讲：“灾区气象条件复杂，要充分考虑低云、降水、顺风降落等情况。飞机装载量大，要增大起飞离陆速度，充分利用跑道长度。降落时要严格按照昭通机场起降要求，精细调整修正速度角度，尽量轻稳着陆。”晚上10点，飞行准备一结束，徐墩利就赶往机场，检查飞机准备情况。

    8月6日凌晨，机场上空突然闷雷阵阵，继而暴雨如注。塔台指挥员问徐墩利有没有信心，徐墩利自信地说：“放飞吧，没问题！”7时21分，徐墩利机组驾驶的运输机作为空中运输梯队长机，搭载着灾区人民急需的发电机，穿云破雾，直奔昭通而去。

    截至记者发稿，徐墩利机组已经飞行6个架次，运输救灾物资21吨。

    （本报鲁甸8月14日电 本报记者 尚文超 本报通讯员 杨 进 李 君）