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    光明日报 2013年06月22日 星期六

    今日话题

    中国公路新版图将带来什么

    《 光明日报 》( 2013年06月22日   02 版)
    6月20日,国家发改委与交通运输部编制的《国家公路网规划(2013年~2030年)》日前获国务院批准。据此规划,到2030年,中国将建成总规模约40万公里的国家公路网,投资约4.7万亿元人民币。本报记者 郭俊锋摄

        按照新的规划,2030年我国将建成40.1万公里国家公路网,总投资将达4.7万亿元,国家高速公路将连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市,全国所有县级及以上行政区都将实现普通国道覆盖。

     

        《国家公路网规划(2013年~2030年)》20日发布。

     

        交通运输部总规划师戴东昌在国务院新闻办举行的发布会上透露,到2030年,国家高速公路将连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市,全国所有县级及以上行政区都将实现普通国道覆盖。

     

        中国公路的新版图是如何确定的?它将如何改变我们的生活?

     

        重里程更重结构:国道规模显著上调

     

        核心数字:高速公路较原规划上调3.3万公里,普通国道规模上调15.9万公里。

     

        此次规划的总规模为40.1万公里国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成,总规模约26.5万公里。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成,约11.8万公里;另规划远期展望线1.8万公里,主要位于西部地广人稀的地区。

     

        值得一提的是,高速公路规划里程将达到11.8万公里,这一数字较2004年《国家高速公路网》规划的2020年8.5万公里的目标上调了3.3万公里。“我们的高速公路目前已经达到了9.6万公里,其中国家高速公路约7万公里。目前无论是规模和水平,在全球范围内来看都应该居前列。但也要看到,现在还有18个超过20万人口的城市没有国家高速公路网的覆盖;同时还有29个地级行政中心没有高速公路通达。”国家发改委基础产业司司长黄民解释说。

     

        此次规划的另一个显著变化是,普通国道的规模较1981年制定的普通国道网规划有明显上调,由10.6万公里增加到26.5万公里,增加了一倍多。

     

        “普通国道网是一个不收费的公路系统,它提供的是一种基本的交通出行服务。既然是一种基本的交通出行服务,所以第一个考虑的因素就是公平性。”黄民透露,规划对普通国道网作了延伸和扩展。目前我们民用汽车保有量已经达到了1.1亿辆,是1981年的60倍。这么大的增长,需要一个覆盖全国所有县的基础性公路网络与之适应。

     

        “规划首次研究了我国未来公路网的总体规模和层次结构。”黄民指出,其中,注重完善综合交通运输体系,加强了与其他运输方式的协调衔接,统筹考虑主要通道运输能力配置,注重发挥综合运输组合效率和整体优势。

     

        重效率更重公平:900个县优先考虑

     

        核心数字:目前我国仍有900个县没有国道覆盖。按规划,中西部南北纵向线路高速路由过去的9条南北纵线变成11条。普通国道首先考虑这900个县。

     

        全国有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接。

     

        “对于广大的农村地区,经济社会的发展很大程度上受交通条件的制约。基于这一点,我们始终把统筹不同区域间,特别是欠发达地区的公路交通发展放在一个非常重要的位置。”戴东昌强调。

     

        黄民也指出,这次的国家公路网规划对欠发达地区有认真的思考和系统的安排。“26.5万公里的普通国道,我们首先考虑的是900个县必须有国道连通。这900个县主要是西部地区和欠发达地区,所以这次普通国道的扩展将重点在西部地区和欠发达地区。”黄民说,“国家高速公路网的调整,我们在西部地区增加了两条南北向的通道,主要考虑促进区域经济的协调发展,对欠发达地区交通基础设施要适度超前发展,真正让交通起到先行作用。”

     

        重现实更重长远:国道覆盖所有县级及以上行政区

     

        核心数字:未来我国公路网总规模将达580万公里,全国所有县级及以上行政区都有普通国道覆盖。

     

        据了解,自1984年国家出台“贷款修路,收费还贷”政策以来,全国各地利用这项政策为国家筹集了大量公路建设资金,促进了我国公路事业特别是高速公路的发展,高速公路总里程已达到9.6万公里。

     

        “未来的综合交通运输体系中,以不收费的普通公路为基础,占到97%以上,收费的不会超过3%。”黄民指出,从长远看,绝大部分将是非收费公路。

     

        “中国国家公路网顶层规划的过程中,对于将来公路发展的收费政策做了研究。”戴东昌解释说,“将来中国的公路交通由两大体系构成:一类是以高速公路为主的收费公路体系,体现高速公路高效、集约特征;另一类是以普通公路为主、体现普遍服务的非收费公路体系。”

     

        按照此次规划,未来我国公路网总规模将达580万公里,全国所有县级及以上行政区都有普通国道覆盖。如此巨大的建设工程,如何保障资金到位?

     

        “总的来算,按照静态投资匡算,我们总的投资大约是4.7万亿元。其中普通国道大概是2.2万亿元,国家高速公路大约需要2.5万亿元。考虑到普通国道和国家高速公路服务属性的差异,在投融资上是有所差异的。普通国道的建设将以政府财政性资金为主,国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策,包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。中央和地方政府在要这方面给予适当的补助。”戴东昌表示。(本报记者 冯 蕾)

     

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