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春运进入高峰时，仅银川站每天就有2万人踏上行程。日前当记者来到银川火车站时，正有3列客车准备出发。记者看到火车站工作人员、武警和来自宁夏一所职业学院的志愿者正在有条不紊地疏导旅客，一切都显得井然有序。已经很多天没有正常休息的客运车间党支部书记张振刚告诉记者，轮到自己值班时，24小时都不回家，一天休息的时间只有三四个小时。自春运开始以来，他们每天的神经都绷得很紧，全身心投入工作。记者问他有什么心愿。他说，旅客平平安安地出行、顺顺畅畅地到达，就是我们最大的心愿！
向记者表达与此完全相同心愿的，还有银川客运段广州车队的副队长张广毅、第六包乘组车长宋涛、田凤华和第七包乘组车长李斌。
李斌告诉记者，列车从广州返回银川时，超员一度高达80%，管理、清扫难度大。为了维护正常秩序、及时排查问题，他坚持沿车厢巡视。他穿的虽然是薄薄的衬衣，但在越过8节车厢之后，还是全部湿透了。
车队副队长张广毅也有同样的感触。几乎所有节假日，他都不能与家人团聚。孩子都上高中了，他只陪着外出旅游过一次。
张广毅和车队的其他6位负责人还有一份重要的工作：随时登上列车检查列车运行状况和服务质量。车辆设备，防火防爆，食品安全，车厢卫生，是否违章，都在检查之列，能解决的立即解决，不能解决的回来后研究解决。
张广毅向记者介绍了检查组的工作状态：他们每个月都有10到15天是在路上，出一次门至少要10天。常常是从这列车上下来，又上到另一列车上去。
为了更好地监督、不断提升服务质量，他们有意把检查的重点放到了远离宁夏的南方地区。然而，这还不是最终的检查。张广毅透露：车队检查包乘组，客运段还要检查车队，检查者自己也要被检查，如果有疏漏，同样要纠正。而由客运段领导带队的检查，不定期，不定时，更为严格。
火车上的餐饮也是旅客议论较多的话题。记者在列车餐车里看到，这里可以向旅客提供的“特色菜”、“家常菜”竟有14种之多，其中，最贵的38元，最便宜的蛋汤只要两元钱。陪同记者采访的客运段党办主任甘秀玲告诉记者：我们对餐车也进行了一系列的改革，现在，饭菜可口、价格合理，可以满足各类人群的饮食需要。
银川客运段广州车队的各次列车，在沿线各省、特别是南方省市赢得了良好的口碑。自2009年开行以来，始终保持良好的社会评价。2012年，他们第一次参加评比，就被授予“红旗列车”的称号。记者在列车上进行随机采访，得到的也是一致的好评价。（本报记者 庄电一）
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