私家车不再强制报废 环境污染会加剧吗？

    商务部网站14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自今年5月1日起施行。

    新标准在机动车使用年限上做出了新规定：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，租赁载客汽车使用15年，公交客运汽车使用13年；小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车无使用年限限制。但根据规定，小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车和大型非营运载客汽车行驶达到60万千米，中型非营运载客汽车行驶达到50万千米，国家将对其进行引导报废。

    新规首次取消了小、微型非营运汽车的使用年限限制，这被认为是该标准最为重要的变化。中国机动车报废标准始于1997年，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里；2000年公布的规定中，私家车的报废仍有年限限制，但可通过年检将标准延长至15年。

    新标准将对小、微型私家车的限制标准从使用时间变为实际使用里程。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“这种改变更加合理、更加贴近实际”。现在私家车越来越普及，老百姓的车辆一般不会跑得太多，使用15年，可能只跑了十几万公里，车况还比较好，如果按照年限报废，就会造成浪费。因此，按里程设定上限，可以减少资源浪费，更科学，更能保护消费者的物权。

    新规实施后，达不到里程限制的“古董车”将会增多，有人担心大量出现的旧车更易造成空气污染。对此问题，罗磊认为，根据新规定，除了里程限制外，向大气排放污染物不符合国家标准的，也将进行强制报废，不必过于担心空气污染问题；而且里程限制将促使私家车主合理使用汽车，只在特别需要的时候使用汽车，有利于低碳出行的普及。

    有调查显示，近两年北京交易的二手车呈现“年轻化”趋势，相当一部分二手车车龄在5至6年，超过10年的少之又少。私家车报废年限取消后，一些车龄较长但性能不错的二手车将受到欢迎。专家认为，受此政策影响，二手车消费者选购二手车时将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑，不再受制于车龄，有助于二手车市场的繁荣；严格的标准也将加速汽车技术的更新换代，性能保持更持久的汽车将受青睐，推动我国循环经济的发展。（本报记者 杨 君）