中国民航飞行学院的“黄金十年”

    总部位于四川广汉的中国民航飞行学院，培养了中国民航80%以上的飞行员、95%以上的机长，被誉为“民航飞行员摇篮”、“民航管理干部黄埔”。

    一所学校，依托一个行业，支撑一个行业。

    10年来，中国民航飞速发展，规模跃居全球第2。中国民航飞行学院身在其中，大有作为，成就了发展史上的“黄金十年”。

    风险招生，逆风起航

    2002年前，中国民航飞行学院每年最多招收培养300名飞行学员；

    今天，学院在四川广汉、绵阳、新津和河南洛阳拥有4个分院、5个机场、263架各型教练机，招飞人数高达2000余人，学校面积1.6万亩，成为“全球规模最大的民航飞行院校”。

    “2003年，我和院长上任时间还不长，就遇到大麻烦——金融风暴、民航改制、生源骤降，到航空公司去拉生源，还不受欢迎。在形势复杂、困难重重的时候，最重要的就是头脑清醒，勇敢迈步。”10年前的艰难，党委书记朱勇记忆犹新。

    面对巨大的压力，学院看准了未来趋势，抓住了危中之机。

    “我们判断，触底必然反弹。中国民航要发展，飞行学院有前途。于是，在2003年本已减少的各航空公司订单招生之外，自己招收了120名学生出资培养。结果，一年后的2004年，中国民航的整体形势转好，飞行员供不应求，那120名‘风险招生’的学员被航空公司全部‘抢’走！”说起当年的逆风起航，身为中国民航首批特级飞行员的院长郑孝雍意犹未尽。

    随着中国民航业在全球民航业中异军突起，中国民航飞行学院趁势而上，拿出多年积攒的“老本”，添置新机型，扩大招生量，建设新校园，实现凤凰涅槃。

    帮思想，教技术，带作风

    10年前，中国民航飞行学院还是部队营房的底子，房屋老旧，道路破损，谈不上绿化，更没有大学气派。

    如今，现代化的教学设施散落在草木葱茏之中。全球民航界的风云人物常来这里参观，民航业的国际会议和论坛也常在这里举行。

    学院确立“以飞为主，协调发展”的思路，已发展成以工为主，理、工、文、管、法并举的多科型大学，年录取新生近4000人，在校生达16700多名；开设本专科专业24个，还可以在8个方向开展研究生教育，覆盖了民航运输所有领域。飞行主业继续强势增长，年飞行训练量达到33万小时，其中空中飞行训练24.6万小时，位居全球所有民航飞行院校第一名。

    学院变大了，校园变美了，但传统作风没有丢。“黄金十年”，民航飞行学院走的是守正开新之路。

    “帮思想，教技术，带作风”是民航飞行学院的教风，是所有教师的行为准则。学院对学生实行“准军事化管理”，学习如此，生活也不例外，晚间查寝、每周定时统一着装、周末全校学生点名……从点滴入手，时时处处培养学生的集体主义精神和遵纪守法意识。“前几年闹得沸沸扬扬的‘飞行员跳槽事件’和‘返航门事件’，我们学院培养的毕业生，没有一个参与！他们用行动证明了学校的教育观：养成一流的作风品质。”在学院已经工作了35年的党委副书记陈大伙自豪地告诉记者。

    为中国民航打稳根基

    在中国民航飞行学院，听到最多的一句话是：“飞行安全高于一切。”

    民航飞行学院洛阳分院创造了新中国民航最长的安全纪录——整整49年，没有发生一起重大飞行安全事故。

    “安全是民航发展的根基，人才是民航发展的关键。面对安全，我们如履薄冰。培养人才，我们责任重大。”这是郑孝雍的话，也是所有飞行学院人的心声。

    为了从民航大国迈向民航强国，中国民航飞行学院确立了面向“十二五”的“6321”工程：

    ——“6”，在现有广汉、绵阳、洛阳、新津4个飞行分院的基础上，增加遂宁、阆中两个分院，弥补训练实体的不足；

    ——“3”，建设3个基地，即在山西运城、河南南阳建立训练基地，在四川广汉建立全国通用航空器维修基地；

    ——“2”，进一步完善川、豫两大训练网络；

    ——“1”，完善“模拟训练中心”，开发波音、空客预资格课程。

    落实这一规划，“十二五”期间，民航飞行学院输送的飞行员将在8000人以上，可以极大缓解中国民航发展的人才压力。

    从一所学校看一个行业，中国民航，鲲鹏展翅，志在长空。

    （本报记者 李春林 练玉春 危兆盖）

    （更多报道详见9版“迎接十八大特刊”）