公交优先 造福百姓

    本报常州12月17日电(记者苏雁 特约记者李锦)上下班高峰,一辆辆快速通行的公交车,成为江苏常州市马路上最亮丽的风景。从2006年起,常州推行“公交优先”战略。“公交优先就是市民优先;把公交发展好,就是直接造福百姓。”常州市市长姚晓东说。

    常州市政府专门成立公交政策研究室,派专人进驻公交公司，深入社区和新村调研,召开群众听证会、专家论证会。市长更是亲自挂帅组团,到北京、天津等先进城市实地调研考察。针对公交线网的铺设难题,常州市建设局特地请来国内知名院所的专家学者,科学规划设计，大幅优化路网。

    为让农民也能享受到公交优先的实惠,常州市优化整合原有分散的公交资源,政府出资收购了武进公交公司和越城巴士公司,统一由常州公交集团公司运营,实现了城乡公交的统一管理和运行。在此基础上,常州公交公司又先后收购个体中巴车343辆,并投入6亿元,进行公交场站基础设施建设。

    近年来,常州投入公交发展的资金达40多亿元,率先在江苏省实现城乡公交一体化。338条公交线路密布常州,全市644个行政村“村村通公交”,据统计,自2006年以来,常州共新辟了93条公交线路,优化调整了245条公交线路,运营车辆从1330辆增加到2518辆,线路长度从1121.3公里增加到2980.8公里,延长了165.8%。

    常州的快速公交BRT“远近闻名”。常州市公交集团公司总经理兼党委书记蔡健臣告诉记者,常州在全国地级市首家启用快速公交系统,并开创了中央侧式站台、组合线网运营的“常州模式”。从2008年元旦开通一号线以来,已形成了“十字加环”快速客运走廊。“前不久,常州快速公交还入选了全国‘百年百项杰出土木工程’”。

    家住藻江花园的市民朱丽芬每天都乘公交到市中心上班,“这么低的票价,让我们感觉政府是真正把咱老百姓放在心上了。”在常州,无论是普通车、空调车还是BRT快速公交,都是投币1元,刷卡0.6元,老人、残疾人、学生等均实行免费或三至五折的优惠。

    蔡健臣告诉记者:“自2007年实施低票价政策以来,常州公交累计让利市民10.47亿元。仅2010年让利市民就达3.6亿元,日均让利近100万元。”

    方便快捷的公交,使常州市民的出行方式开始“回归”。如今,常州每天有约50多万人次改乘公交车出行,公交日均客流量达106.3万人次,约为市区户籍人口的二分之一。