编者按

    时速380公里的新一代动车组飞驰在沪杭高速铁路余杭站。原瑞伦摄

    “483、484、485、486……”随着动车司机响亮地报出一串数字，驾驶室内一片欢呼。

    2010年12月3日，国产“和谐号”新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段综合试验中，创造了世界运营铁路最高时速——486.1公里。这再次刷新了9月28日“和谐号”高速动车组在沪杭高铁试运行中创造的416.6公里时速纪录，成为中国高铁引领世界的新坐标。时隔两个月，中国铁路又带给世界一个新的惊喜。

    2010年12月7日至9日，第七届世界高速铁路大会在中国北京隆重召开。大会期间，包括美国在内共有8个国家与中国签署了建设高铁的合作协议。 

    2007年4月18日，中国铁路既有线实施第六次大提速，首次推出时速200-250公里动车组；2008年8月1日，我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通；2009年12月26日，武广高铁开通；2010年2月6日，郑西高铁开通；2010年7月1日，沪宁高铁开通；2010年10月26日，沪杭高铁开通；2010年11月15日，京沪高铁全线铺通……

    短短几年，中国高铁横空出世，一鸣惊人。大地山川上飞奔的高速列车，像追云赶月的神行使者，一次次创造着世界铁路的纪录，一次次刷新着中国大地的版图，实现了世纪伟人邓小平当年乘坐日本新干线时感慨“像风一样快，我们很需要跑”的民族夙愿。

    高铁带来的强劲冲击波改变着中国的交通格局，改变着中国人的生活。这种改变，延伸到经济、政治、文化、社会等各个领域，催生出一个全新的高铁时代。

    本报记者 王小润 李 慧 李金桀