达喀尔赛场上的中国元素

    7年前的2003年第25届达喀尔拉力赛,中国车手第一次在这项世界著名赛事中亮相。时隔7年,2010年第32届达喀尔拉力赛,此次共有12名中国车手出赛,尤为引人注目的是,众多的中国品牌赛车和摩托车也一同亮相于征战达喀尔的队伍中。

    有“中国车王”之称的的卢宁军此次驾驶威麟X5征战达喀尔,这是中国品牌赛车第一次在达喀尔征途中亮相。奇瑞公司还选中了另一名车手江耀桓。江耀桓是2009年国内长距离越野赛的年度总冠军,同时又是2009年东川泥石流赛和巴丹吉林沙漠赛的

    冠军,他自称夺冠靠的就是一个“稳”字。

    而长城汽车选中周勇的原因则在于实力。他目前保持着中国车手在达喀尔比赛中的成绩纪录——第19名。本届达喀尔比赛,周勇将驾驶另一中国品牌长城哈弗参与角逐。

    金城摩托车队今年继续派出两名摩托车手苏文敏和魏广辉参加达喀尔比赛,苏文敏是国内场地越野赛老牌冠军,魏广辉则参加过上一届达喀尔拉力赛。来自海峡对岸的陈和皇、赖正哲、郑凯仁则购置了奔驰卡车,参加卡车组的比赛,再加上以私人车手身

    份报名参赛的朱金忠、何旭东、赵永国等人,今年达喀尔发车台上将同时站着12个中国人。

    作为世界上最艰苦的达喀尔拉力赛,同时也是展示汽车、摩托车技术和雄厚实力的最好舞台,世界汽车著名厂商大众、宝马、三菱、雅马哈、KTM等都将达喀尔比赛视为树立品牌、扩大影响的阵地。

    现在中国车手终于可以驾驶中国自主品牌的赛车参赛了,难怪卢宁军在说到驾驶威麟赛车参赛时几乎要落泪,也难怪奇瑞公司以把威麟X5量产车上市的日子定在达喀尔发车的同一天。在全球金融危机的大环境中,中国汽车工业却逆势而上,达喀尔征程也是一个见证。（本报记者 罗京生）