控超速，“即时速度”才关键

　　7月19日起,途经京城各条高速的车辆都将接受“区间测速”和“掐表计时”。北京交管部门将计算车辆进出高速公路的时间、里程,或其经过两个探头的时间,确定其是否超速。(2009年7月19日《新京报》)

　　从以上表述不难看出,北京交管部门所测得的速度,实际上是区间平均速度,判定车辆是否超速的依据,也正基于此。

　　学过物理的人都知道,变速运动的物体在某区间运行的即时速度(瞬间速度)是不一样的。只有匀速直线运动的物体平均速度才等于即时速度。可见,平均速度没超速,不代表整个区间运行中没超速。

　　北京交管部门之所以推出“掐表计时”、“区间测速”的管理措施,其目的无非是避免司机在监控探头前减速、在监视范围之外超速的行为。用区间测速防车辆超速,办法虽好,却只是一种“理想状态”与特殊状况,听起来很美,但要在实际中应用还需完善提高。

　　俗话说:“十起事故九起快,还有一起属意外”。可见,超速是引发交通事故最主要的原因。只要控制住车速,道路交通安全的保障就会大大提高。而事故发生,往往就在一瞬间,受即时速度影响非常明显。因此,要确保道路交通安全,还需严控即时速度而非平均速度。

　　有人可能觉得,车辆运行的瞬间速度千变万化,让交管部门去测即时速度,有些苛刻。其实不然,高一物理上便有测即时速度的内容和方法。现在不但监控探头可以测,汽车内置表盘实际上也可即时显示速度。因此,只需对汽车速度表稍做改动,即可将即时速度数据方便导出,不但让司机在车辆运行时对即时速度一目了然,交管部门事后检查时也能一览无余。

　　超速行驶事关生命安危与道路安全,一定要严防严控。只有通过“技侦”手段,把即时速度限定在安全车速以内,我们的道路交通状况才能真正安全无忧,交管部门才可以高枕无忧。