长客股份攻占铁路客车“半壁江山”

    本报讯(记者曾毅 通讯员董玲)日前,中国北车长春轨道客车股份有限公司与西安市地下铁道有限责任公司在西安正式签约,长客股份公司将为其研制22列总计132辆新型地铁客车,合同总金额4.297亿人民币。

    “在全球经济危机的形势下,我们今年创造了我国首列自主研制的国产化A型地铁客车下线和东北城市首列地铁客车下线的好成绩。今天又签署了这笔大订单。这是坚持自主创新的最好回报。”长客股份公司有关负责人说。

    长客股份公司是我国城轨客车的摇篮,也是我国规模最大、实力最强的铁路客车和城轨客车研发、制造和出口基地。从自主研制出我国第一辆地铁客车——北京地铁开始,长客股份一直坚持以振兴民族城轨工业为己任,自主创新,建立了我国城轨车辆研发体系。近年来,长客股份创造了诸多第一。首辆磁悬浮客车,使中国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家;首列B型全铝合金城轨客车用于武汉轻轨;首列不锈钢城轨客车用于天津滨海线,标志着我国城轨客车实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越,同时也创造了时速达到100公里的城市轨道客车“第一速”。用于重庆单轨的首列跨座式单轨车使我国成为世界上继日本之后第2个拥有此种大型车辆制造技术的国家;用于北京地铁5号线的首列不锈钢免涂装地铁车,是我国第一个批量设计、生产的轻量化不涂漆不锈钢地铁客车项目,代表了我国的不锈钢车体制造技术达到了世界一流水平。首列70%低地板铝合金轻轨车——长春轻轨,是国内第一个批量生产的低地板轻轨车项目,也是目前国内技术最先进、外形最美观、重量最轻、研制生产周期最短的低地板轻轨车。北京国际机场线直线电机车辆,采用了世界上最先进的庞巴迪直线电机技术,首次实现了国内城轨车辆全自动无人驾驶运营。今年10月下线的我国首列A型铝合金地铁客车——深圳地铁1号线增购车,填补了国内高端城轨车领域的一个空白,堪称我国城轨交通装备国产化的里程碑。

    坚持自主创新使得长客股份拥有国内能力最强、品种最丰富、技术水平最高的城市轨道车辆研发制造平台。目前,长客股份是国内唯一一个能够研发并批量生产不同材质、不同轨道运行方式、不同牵引方式、车型城市轨道车辆的企业,也使中国的城市轨道车辆在类型和品种上成了世界城轨的缩影。与国外同类产品相比,其产品在外观造型、内部装饰、舒适性和技术含量上,有的已经接近世界先进水平,有的已完全达到了世界先进水平。

    凭借这一研发平台,长客股份已累计生产铁路客车28000多辆,占全国铁路客车总产量和保有量的50%左右;累计获得各类城轨车订单5000多辆,占国内城轨车市场的80%左右,全国12个拥有城轨交通的城市中,有10个城市在使用长客股份的车辆。部分车辆出口到澳大利亚、伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和泰国等国家和地区。近年来,公司累计出口产品1400多辆,合同总金额超过17亿美元。