近日，美国超级高铁公司HTT与贵州省铜仁市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式。双方将按照1∶1出资、各占50%股权组建合资公司，在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。
理想状态下，超级高铁时速可达1220公里，而当前国内高铁的最高时速为350~380公里。然而，这个高大上的“黑科技”项目却引发不小争议，不少网民质疑：“这是不是当地政府的政绩工程？”
超级高铁作为高铁未来的发展趋势，有充分的想象空间，除中国外，美国、法国、韩国等国家都有所实践。但超级高铁作为一个全新的概念，一方面，发展超级高铁需要丰厚的人力物力财力；另一方面，发展超级高铁的技术需要长期摸索与积淀，技术必须足够成熟，才能减少失败的风险。
这正是铜仁建设超级高铁引发争议的原因——铜仁是欠发达地区，这样的经济基础，能否支撑超级高铁项目建设，会不会造成政府债务？另外，这次在铜仁的高铁建设，严格来说只是美国超级高铁公司的一个实验，万一失败了怎么办？成本谁来承担？
两年前，中国工程院院士王梦恕曾警告，超级高铁仍然是幻想，创新不能盲目跟风。科技发展一日千里，或许两年时间超级高铁技术已变得更加成熟，也不再是“幻想”，但“创新不能盲目跟风”却是永恒真理。铜仁建设超级高铁，需慎之又慎！
（《钱江晚报》7.24 王言虎）
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