“四不像”的代驾行业

    有数字表明，去年，全国代驾行业总订单2.53亿单，总产值达154亿元。全职代驾司机全国平均月收入达6957元。虽然代驾解决了喝酒司机的燃眉之急，可代驾师傅也有挥之不去的困惑。

    收入过万的职业

    今年39岁的张利在滴滴平台上从事代驾已经两年多了。由于自己的小店生意越做越大，他的代驾工作也从全职变成了兼职。不过说起代驾，张利觉得还是个不错的行当。

    如今，通过平台注册审核的滴滴代驾司机已超30万人，所有司机都必须经过严格培训和考核才能上岗（笔试、面试、路考、服务培训），包括无犯罪、酗酒、交通违法等不良记录，拥有5年以上驾龄。

    代驾的收入真有那么高吗？从数字上看，不假。张利说，一般每天19时30分至22时30分是代驾高峰期，“收费主要和路程远近、用车时段有关，22时前起步费35元，24时后起步费就95元了，超过10公里，每10公里还要增加25元”。

    张利说，在司机的每一笔收入中，平台都要收取20%作为信息沟通服务费。“我每天19时开工，一直做到凌晨3时，实际开车时间也就两三小时，大部分时间都在等单、和伙伴们聊聊天，强度不算大，一个月也能赚8000元到1.2万元。”

    当然，收入只是账面上的。张利坦言，虽然和滴滴平台签约时会有一个电子合同，合同上有车主车辆损失险、代驾司机回程中的安全保障以及30万元的意外人身险，包含了司机在服务过程中、等待接单期间以及返程途中的安全，“但最基本的四金，还是要自己交的。”张利说，“其实，代驾就是一份计件工，只有当手机响起，才能有收入。所以，一直做并非长久之计。”

    黑白颠倒的生活

    深夜11时的上海肇嘉浜路上，胡天抽着烟，身后的KTV大门口，一群年轻人刚刚走出来，带着几分醉意，老胡看了看，仿佛自语般说，他们不会叫车的。“代驾的生意不好做，如今不少人习惯了喝酒干脆打车来回，算下来并不比代驾贵多少，还省了可能的交通意外麻烦。”

    与记者熟悉了，老胡传授起“经验”，要是用预约平台，被抽成不说，车主也会选择经验更丰富、评价更高的老司机，刚入行几个月只能干看着别人赚钱，相比之下，在热闹的地方守株待兔反而可能更好；选择在哪儿蹲守接活也很重要，前半夜做餐饮，后半夜守KTV……

    更难的是尊重。老胡笑笑，“需要代驾的车主，如今一大半都是喝了酒的，上了车，什么人、什么情况都能遇到，有人喝得烂醉，半路上就吐得一塌糊涂；有人到了家门口找不到门的；有人会一路高谈阔论自己多成功，到了目的地却要优惠打折，让人哭笑不得。”

    老胡做了4年代驾，觉得自己看透了好多事，“就算给你一万月薪，这样的生活你想要吗？天天和醉酒的人打交道，每天天亮才能回家，别人被窝里睡熟时，我们还得在街头等着。”

    看过很多关于代驾的负面新闻后，老胡仔细看了他和公司签订的协议，才发现了其中的许多“弯弯绕”，“原来我们算不上员工、我们和平台是合作关系，平台的收费只是信息费……就算最普通的剐蹭，公司虽然有保险基金可以赔，但也意味着被停接单业务赚不到钱。这样的工作，真的没有归属感。” 

    出了事故自己担

    李欣没想到，问题出现得这么快。红灯刚刚变绿，李欣松开刹车，帕萨特平顺启动，他想将车转到旁边一条车道上，结果蹭到前车后侧。事故毫无争议，李欣全责。他有些懵了，他只是一名代驾，这是他到上海第一个礼拜做成的第3笔生意。

    经过沟通，两位车主也没想难为他，可代驾公司提出希望免费给两车修车的方案，车主都不同意，因为修理厂实在太远。报警报保险公司吗？这需要先走帕萨特车的保险，但车是公司的，即使之后有补偿，事后还是会扣绩效。最终，只有李欣自己赔偿，小伙子一屁股坐在地上，使劲忍住眼泪。      

    缺乏监管主体

    有人说，代驾行业是个“四不像”行业，与运输合同、雇用合同、承揽合同、委托（服务）合同都有点沾边，但又不能归于哪一类，因此运管、交警、劳动、物价等部门都难以插手去管。缺乏监管，致使“黑代驾”滋生，给交通安全带来隐患，车主的生命财产安全难以保障。

    作为一个兴起不久的行业，代驾没有直接的行业规范。目前各地对代驾操作不一，工商管理部门并没有直接的规范文本。上海最早的代驾企业出现在5年前。2011年“醉驾入刑”以来，代驾行业迅速发展，但由于缺乏行业监督，没有相应的法规约束和行业标准，代驾行业经历了粗放式发展：服务质量难以保证，价格随行就市，出现纠纷难以解决。

    缺乏行业标准

    代驾行业的标准，目前是缺失的。现在上海有大大小小的代驾公司数百家，一部分没有营业执照，一部分挂靠在汽车租赁服务公司、汽车俱乐部等单位。

    其次是收费，上海大多数酒店、餐厅联系的代驾却没有收费标准，大部分收费也没有票据。许多私人代驾公司的收费标准主要靠默契形成。

    事实上，登记在册的代驾公司乱象也不少。在各“代驾公司”网站上，在收费标准上，仅标注的10公里内起步收费价格，就从40元到120元不等。人员要求上，有的公司要求代驾司机必须是本地户口，有5年以上驾龄；有的公司驾龄半年即可。此外，公司与代驾员的分配方式也不同，有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“二八”到“五五”不等。

    缺乏保障机制

    代驾可能引起的纠纷很多，如交通事故、财物丢失、人身伤害等。发生问题和纠纷后，责任追讨及赔偿却很难进行。例如，滴滴代驾司机身亡案暴露出，在互联网合作模式下，存在书面劳务协议缺失、代驾司机实际雇主不明确等问题。

    保险缺失，也是代驾行业面临的一大问题。由于国内目前还没有“代驾险”这一险种，一旦出了事故，需要走车主的保险流程，不够的部分才由代驾公司填补。而个人的“黑代驾”往往是出事就跑。

    （《解放日报》8.29 李蕾 梁建刚）