揭秘神舟十一号“黑科技”

    神舟十一号载人飞船是我国组织实施的第6次载人航天飞行。神舟十一号作为改进型的载人飞船有什么“黑科技”？

    太阳翼结构首次中国造

    和此前神舟飞船所带的太阳能帆板不同，神舟十一号的太阳能帆板是第一次采用国产太阳翼结构。这一结构由航天科技集团公司五院508所研制。

    神舟十一号飞船按照原来设计方案一直进展顺利，但到了2014年4月，这一方案遭遇了“进口碳纤维等原材料受限”的问题。换方案的可能性不大。研制人员下定决心，使用国产原材料把太阳翼做出来。

    不过，随着国产化材料的应用，太阳翼基板和连接架的结构力学特性发生了变化。对此，研制人员又针对结构的变化改进工艺方法，降低了产品的缺陷率和不合格品发生率。

    太空也有App

    在人们的电脑和手机中，一款好的软件和App可能会极大地提高工作效率。神舟十一号飞船上也有这样的App——一款由航天科技集团公司五院西安分院研制的飞船上的仪表控制器应用软件。

    这款App，不仅汇集了神舟十一号飞船14个分系统的所有数据，而且能够显示与飞船和航天员相关的54幅页面图，还能够为飞船的自主应急返回寻找最佳的落点。有了这样一款智能的太空App，航天员就可以一目了然地掌握自己和神舟飞船的所有情况。

    航天员可以通过太空App时刻直观地掌握飞船各个系统的工作状态。

    飞船“小门神”

    在执行这次神舟十一号、天宫二号任务过程中，航天员要在太空飞行30多天，其间要经历多次穿舱活动，都需要打开和关闭舱门。

    早期的飞船采用整舱加压，通过监测舱压的变化来检测舱门的密封性。这种方法准确、可靠，但耗时较长，对于早期无人飞船任务来说影响不大。但对载人飞船分秒必争的航天员空间试验任务来说，却会浪费大量时间，因此迫切需要改进检测手段，缩短检测时间。

    舱门快速检漏仪就是在这一背景下研制的，实现了对舱门和对接面的快速、准确检漏，填补国内在该领域的空白。也因此，这个由航天科技集团公司五院510所研发的设备，被称作飞船“小门神”。

    其原理很简单，当舱门关闭后，门体上的两道密封圈与门框之间会形成一个小空间，这时，“小门神”利用了舱门的特有结构，向小空间内充入一定量的检测气体，通过监测小空间内压力的变化，来判断舱门的密封情况。如果发生泄漏，舱门快速检漏仪会立刻发出报警指示。

    （《中国青年报》10.18 邱晨辉）