大巴遇险如何自救

    乘坐的密闭大巴一旦遇险，我们到底有没有机会幸存？

    “遇到火灾要第一时间逃生，一分一秒不能耽搁。”红箭救援队总队长杨洋表示。因为大巴车的空间相对狭小，且存在油箱、油路等易燃区域。从起火开始的2分钟是最关键的，之后生存的机会就很小了。

    这2分钟的关键时间，如果着火部位是发动机，则驾驶员应开启所有车门，令乘客下车，再组织扑救火灾；如果着火部位在车中间，驾驶员开启车门后，乘客应从两头车门下车，再扑救、控制火势；如果车上线路烧坏，车门无法开启，乘客应从逃生门及就近窗户下车。

    发生事故时，车门是首选逃生路径，但是如果车门被堵住打不开，逃生门就是另一条“生路”。逃生门就是大巴和公交车顶上的那个“门”。逃生门上面有按钮，旋转之后把车门整个往外推。

    如果需从就近窗户下车，遇到大巴车密闭的窗户，很多人会第一时间想到安全锤(应急锤)。除了安全锤，车厢中还有一个物品也可以用于应急破窗，那就是灭火器。无论是安全锤还是灭火器，在破窗时，一定要对准窗户的四角，并用力甩砸或挥砸。

    一旦大巴车发生了群死、群伤的交通事故，比抢救伤员更为重要的，就是防止二次事故和次生灾害。

    所谓二次事故，是由于不可抗力、救援方的疏忽或当事人的错误操作引起的事故。在大巴车事故的抢险救援时，应预防的二次事故主要来自后方来车可能导致的再次撞击，因此现场救援的第一步，就是阻断后方交通。

    次生灾害，则指由原生灾害所诱导出的灾害。在交通事故中，主要是指撞山引起的塌方，或车辆发生坠落导致山体滑坡等。

    （《科技生活》8.8 李晶）