最大太阳能飞机什么样

    北京时间3月9日，全球最大太阳能动力飞机“阳光动力”2号从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始了5个月的环球飞行。按照行程，它共停留12个地方(包括我国重庆和南京)，在空中飞行的实际时间共计25天。

    块头很庞大 动作很迟缓

    “阳光动力”2号翼展达72米，比波音747-8型的翼展还要宽3.5米；机长22.4米，接近一个篮球场的长度；机高6.37米，比两层楼还高；而重量仅有2.3吨，跟一辆宝马760Li的重量相差无几。

    它的起飞速度只有35千米/小时，比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米/小时，最大速度不过140千米/小时。

    “阳光动力”2号的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，这些电池可以产生最大70千瓦的功率，输出给电动机，带动四扇4米直径的双叶螺旋桨，给飞机提供动力。阳光充足时，多余的电力还可向四组锂聚合物电池组充电，这些电池可以让“阳光动力”2号熬过漫长的黑夜。

    飞机细长的机翼里布置了140根碳纤维肋条，外表的蒙皮则采用树脂薄膜材料，厚度仅有17微米。机身的大部分骨架和硬质外壳都采用了碳纤维材料，某些碳纤维板材每平方米的重量仅有25克，是普通打印纸的三分之一。

    吃喝拉撒睡 都在座椅上

    “阳光动力”2号驾驶舱可以容纳一人，按照计划，这次最具挑战性的航段将是从南京直飞夏威夷，预计飞行员会在3.8立方米的狭小机舱中持续工作5天左右。

    为了减重，驾驶舱并未配备增压和空调系统，所以当飞机达到8000米巡航高度时，舱内环境会变得不舒适，幸好有超强绝热材料和特殊的飞行服保护。

    这5天5夜里，飞行员的吃喝拉撒睡都会在飞行座椅上完成。座椅不但集成了厕所，下面还有降落伞和救生筏以供不时之需。每隔几小时，飞行员会被允许打一个十几分钟的盹。不过，“阳光动力”2号这样的飞机太大、太轻，也就是翼载太低，对气流特别敏感，一不小心就会失控。所以即便有特别开发的自动驾驶仪和地面控制中心的实时监控，飞行员还是会在飞机姿态变化超过5°的时候被装在手腕上的振动器唤醒。

    (《北京日报》3.25 瘦驼)