372潜艇究竟创造了什么奇迹

    日前，习近平总书记作出重要指示，对海军372潜艇官兵群体先进事迹给予充分肯定。或许你会心生疑惑：一次和平时期的自救成功为何要大张旗鼓地表扬、372艇官兵创造的究竟是什么奇迹？

    “海中断崖”

    茫茫大洋，水下情况千变万化。在温度、盐度和洋流影响下，在同一深度，海水密度和盐度会突然变大或变小。密度和盐度大的区域浮力大，反之浮力就小。这就是所谓“密度跃变层”和“盐度跃变层”，两者很可能会是叠加的。

    在“断崖”处，正是海水密度、盐度突然变小，浮力也随即减小。潜艇突然进入盐度小的区域，浮力突然降低，潜艇迅速下沉，如同疾驶的汽车掉下悬崖，即所谓“掉深”。

    恐怖的是，潜艇向下掉时，还会有一个惯性因素。一旦下降超过设计的极限破坏深度，艇壳就会被强大的海水压强压垮。

    值得注意的是，在遇到密度、盐度的跃变层和洋流的影响时，潜艇常有往上浮、往下掉的情况，绝大多数情况是可以通过均衡、加速等手段控制的。但这次372艇的深度很深，据报道是数百米，而且掉深剧烈程度比过去大得多，仅仅两三分钟内就掉了数十米深度。而且，当时海域水深达3000多米。

    以372艇所属的基洛级636M型潜艇为例，如果其当时航行在200米深度，而极限破坏潜深是350米，艇员们必须在潜艇掉到350米之前，让潜艇不再下降。否则就会被拽入无底深渊！

    “跃”出深渊

    1963年4月10日，美国“长尾鲨”号核潜艇在美东部沿海大陆架边缘处作300米深潜试验时，就是因为掉深沉入2300米深的海底，129人丧生，造成潜艇史上一次最大的悲剧。

    潜艇想要阻止“掉深”，有两个主要手段——一是及时获得浮力来上浮，二是通过舵面的流体动力作用来“爬升”。

    372艇掉深时，由于水压陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入主机舱。电工区队长条件反射似地迅速关停工作设备，按损管部署下达封舱口令。第一时间把主电机断电、封舱、堵漏，所有人同一时间就近处置。

    常规潜艇水下潜航就靠主电机驱动螺旋桨。主电机断电，虽未损坏，却暂时失去了动力。这样一来，航速必然下降，潜艇艇首那对水平舵的流体动力，向上升的力道就会下降。这就更要靠紧急获得浮力来救命了。这是挽救潜艇的最后一根稻草。

    不到10秒钟，应急供气阀门打开，压缩空气尖叫着灌进所有水柜。当时主机舱里一片水雾，进水压力相当于几十个大气压，水柱猛烈到可以冲到数百米高的摩天大楼楼顶。在看不见、听不清、站不稳的情况下，3名战士依靠平时练就的娴熟技能，不到2分钟就封舱并关闭40多个阀门、关停14种电气设备，只花了训练手册要求的一半时间。

    3分钟后，在迅速下降了近百米之后，掉深终于停止了。悬停10余秒后，艇体开始上浮。最终，像一条巨鲸跃出海面！

    (《钱江晚报》2014.12.26 屠晨昕)