“汽车三包”，五大问题绕不过

    在10月26日国家质检总局举行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》听证会上，四川成都的消费者张义讲述了一件令他十分“闹心”的事:刚买的汽车爆了缸，4S店对此不理不睬，想维权，鉴定费用又太高。

    五个焦点问题，被消费者和汽车销售商提了出来。

    车有故障，鉴定费该谁出

    “对汽车故障进行鉴定，4S店把责任推给了消费者，可是普通鉴定就要1.5万元!”谈到汽车“三包”法规中没有规定鉴定费究竟该由谁先付的问题，张义提高了声音，“没有消费者不当使用的证据，这钱就该由4S店先出！”

    “三包”期限，应该多少

    “‘起亚’、‘现代’在美国整车‘三包’都是5年10万公里，连‘大众’在美国都是4年8万公里整车‘三包’，咱们这个汽车‘三包’规定的2年4万公里是不是能够延长一些？”家住北京天通苑的刘放对整车“三包”期限提出了疑问。

    耽误了使用，交通补偿怎么算

    “如果汽车维修期比较长，应该给予消费者一定的交通补偿。可是是按天算还按公里数？按公交车还是按打车费用算？”对于《征求意见稿》中规定的维修期超过5日，需提供一定交通补偿的问题，北京利星行汽车有限公司的叶永青疑问。

    退换下来的车，谁来接手

    “如果消费者选择退车，像北京这样限制牌号的城市，要退的车已经上了牌，消费者会愿意把车连牌号一起退给我们吗？此外，新车销售商没有二手车经营权，难道退回来的车就要报废？”叶永青大倒苦水。

    车是换了，购置税谁付

    “目前我国的车辆购置税为10%，根据《征求意见稿》规定，符合换车条件的，由消费者办理车辆购置税变更手续,可消费者还必须为新换的车再缴一次10%的购置税，这不合理。”叶永青又摆出了一个现实问题。

    (《光明日报》10.27 詹媛)