北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。
香港人肯定不是买不起车。香港的人均GDP是北京的三倍，以我求学的香港浸会大学宗教与哲学系为例，教授与副教授总共有12名，我发现有私家车的只有两位。香港大学教授的薪水属于世界最高之列，年收入在百万元以上，但大多数教授都没买私家车。
其实，香港人不疯狂买车的根本原因，并非车太贵、用车成本太高，而在于香港的公共交通服务质量很高。而北京人之所以疯狂买车，最主要原因并非是收费不够，而是公交服务太差，市民不得不买车，以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来。
有网友这样形容北京的地铁1号线、2号线的拥挤不堪：“带上车的是饼干，带下车的就是面粉”。这样的情形不会在香港公交中出现，全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达。中途换乘也很快，很多是下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。尽管上下班高峰期，香港地铁人也非常多，但地铁公司的管理非常到位，一两分钟就有一辆列车。
如果你是在香港乘坐公汽，更不可能像北京那样挤成相片。因为香港的公共汽车严格规定了人数，不允许超载。你可以在香港双层巴士车门边看见这样的标志：上层座位53人，下层座位21人，站位44人。如果你坐的是小巴，更不用担心拥挤问题，小巴不设站立位，所有人都有座位，绝不超载。
香港的公汽车况都很好，车厢干干净净，绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足，这样不会让人觉得是挤在一个臭哄哄的闷罐子里。即使是衣着讲究的高收入人群，也不会觉得乘坐公交出行会弄坏自己的行头。
我听到很多北京的朋友说起买车的原因，都会提到一个词：“尊严”，认为在北京挤公交的过程中，很多人挤掉了做人的尊严。我在北京的时候，几乎每周都会看到因挤公交而发生的争执甚至是打架，而我在香港5年多，仅仅只看到一次吵架而已，而且马上有警察到场调查。
或许，要让北京人不继续疯狂买车，最重要的不是靠高收费，而是要让市民能坐上“有尊严”的公交。
（《时代周报》2011.1.7 李铁）
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