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仲夏时节，地处四川省成都市青白江区的成都国际铁路港一派繁忙——大型龙门吊巨臂挥舞，集装箱上下起落，一列列满载货物的国际班列往来不断……
看着满载的班列，成都国际陆港运营有限公司场站工作人员代云豹心潮澎湃：“国内的整车、锂电池、智能家电等正忙着出国，外国的生鲜水果、品质牛肉等正忙着入川，铁路将地处内陆的四川和国外大市场紧紧连在一起。”
忙碌的铁路港，直观印证着成都海关发布的最新数据：今年前5月，成都中欧班列发运货值211.7亿元，同比增长21.6%。
目前，成都国际铁路港已连接境外112个城市、境内30个城市，建立起以成都为主枢纽、西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络。在此基础上，铁路港不断改革创新，提升服务效率，有效缩短了四川与世界的距离。
走进成都国际铁路港中欧汽车城，进口整车排满停车场，十分壮观。成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富介绍，这里是中国西南地区唯一的保税车城。“自2015年获批整车进口口岸以来，中欧汽车城迎来蒸蒸日上的日子。”陈友富感慨，如今的中欧汽车城不仅在车型的丰富度、功能的成熟度、服务的完整度上具备优势，更因其为保税状态，大幅降低了企业的金融成本，使得整车价格具备显著的竞争力。
发挥铁路港的开放通道优势，青白江先后承接了汽车平行进口试点、二手车出口试点等国家级汽车贸易试点工作，成功实现了平行汽车进口、二手车出口、中规车进出口及零配件进出口等整车贸易业态全覆盖。
数据显示，去年四川生产汽车97.5万辆，进出口额333.5亿元、同比增长52.6%，贸易伙伴遍及全球200多个国家和地区。两个月前，四川和俄罗斯上百家整车企业完成贸易洽谈，签订超100亿元合作订单，这些订单也正飞速落地。
改革不停顿，开放不止步。去年3月，从俄罗斯始发的一趟进口氯化钾中欧班列抵达成都国际铁路港。该趟班列是全国首趟以“通关一体化”方式在内陆综合保税区完成货物报关、关税缴纳、实货放行的大宗商品专列，为进出口货物运输通关改革提供了新样本。
“在‘通关一体化’模式下，货物运达成都铁路集装箱中心站后，便可以直接进入综保区，省去了在铁路口岸短驳、落箱作业的环节。”代云豹介绍。
时间缩短了，企业物流成本也就降低了。该班列货主方中龙顺通（成都）供应链管理有限公司副总经理张伟表示，新模式运行后，公司进出口的单列列车货物可节约近3万元物流成本，按照现有合作规模，一年下来可节省物流成本上千万元。
自2017年正式挂牌以来，四川自贸试验区青白江片区全面完成115项改革任务，累计形成134项制度创新经验成果，43项创新经验获国家部委或省级复制推广。而由成都青白江铁路港片区、成都天府新区片区、川南临港片区构成的四川自贸试验区，截至去年底已形成800余项制度创新成果，其中14项获国家层面复制推广。
在制度型开放持续深化的带动下，四川自贸试验区累计新设企业27万家，为挂牌前的12倍；外贸进出口总额近5900亿元，年均增长14%；外商直接投资近50亿美元，占全省比重由挂牌初的4.3%上升到25%。自贸区以不足全省1/4000的面积，贡献了全省近1/4的外商直接投资、1/10的进出口、1/10的新设企业。
随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，川渝合作共谋开放发展也取得不俗成绩。去年中欧班列（成渝）累计开行超5300列，运输箱量超43万标箱，货源由最初的笔电产品，拓展为电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。
（本报记者 李晓东 周洪双 本报通讯员 陈晨）
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