在大地深处追逐梦想

  20世纪60年代，被称为“英雄铁路”的老成昆铁路开始建设。1965年，我的外公当时年仅19岁，就主动投身其中，参加了老成昆铁路最长隧道沙木拉打隧道的建设。自此，老一辈铁路建设者爱国奋斗的精神在我的家庭里不断传承，并成为家风。2010年，怀揣着对先辈们的敬意，我加入了中铁隧道集团（现为中国中铁隧道局集团），立志成为新一代铁路建设大军中的一员。

  2018年2月12日，四川成都。习近平总书记主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会，讲话时提到一封来信。

  这是中铁隧道局集团参加成昆铁路扩能改造建设的20多名青年党员写来的。信中说，50多年前，他们很多人的父亲、爷爷参与了成昆铁路难度最大的沙木拉打隧道建设，把天堑变成了通途。今天他们接过前辈的旗帜，承担了新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭隧道建设重任，立志使铁路早日成为沿线人民脱贫致富的“加速器”。

  习近平总书记说：“他们的来信让我感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚，读了很欣慰。”总书记的话语，饱含深情的祝福，承载厚望的嘱托，让我更加坚定今后要坚守一线，以自己的能力和底气接过老一辈的接力棒，撑起国家重任。

  2021年，我主动请缨，加入了高原铁路建设的大军，来到了雪域高原，肩负起了先辈们建成高原铁路的百年梦想。色季拉山隧道建设，是世界首次在高原地区隧道建设中应用大直径盾构机，从运输、始发到正常掘进，没有任何经验可供借鉴。

  面对前所未有的挑战，我们提前组织多次运输勘察，历时40余天，越高山、跨河流、上高原，平安顺利将“雪域先锋号”“忠诚担当号”盾构机运抵现场。在盾构机组装始发阶段，我们优化施工组织设计，创造盾构机始发条件，消除盾构机始发前置障碍，仅用7个月就完成全线首台盾构机“雪域先锋号”始发，仅用20天即组装完毕“忠诚担当号”盾构机，开工一年，即实现两台超大直径盾构机的运输、组装、步进，并实现月掘进613米，填补了我国高原大直径盾构机施工空白，创造了我国高原施工新标杆。

  我不禁感叹，祖国在强大、技术在进步，当年外公那一代人靠着“一杆风枪、一把铁锹、一辆推车”，誓把天堑变通途。而到了我这一代，能够驾驭钢铁巨龙隧贯山河、道通天下，这是时代给予的幸运。

  作为新一代铁路建设大军的一员，运用专业技术、确保盾构安全施工，是我的事业。控制好掘进参数、把好盾构掘进方向，是我的使命。打通天堑畅达交通、缩短世界的距离，是我的梦想。今后，我将用满腔执着和热爱，在大地深处追逐梦想，为加快推进高原铁路建设、早日完成好这一光荣而艰巨的历史任务，贡献自己的一份力量！

  （本报记者任欢采访整理）