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    光明日报 2023年04月24日 星期一

    我国首创在流动沙漠中修建长距离等级公路

    “死亡之海”里公路已经连线成网

    作者:本报记者 李慧 尚杰 赵明昊 《光明日报》( 2023年04月24日 01版)

      【这些年,我们创造的奇迹⑦】 

      本报乌鲁木齐4月23日电(记者李慧、尚杰、赵明昊)在世界筑路史上被誉为“工程奇迹”的新疆沙漠公路又有新突破!记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅获得的最新数据显示:随着多条线路建设完成,目前,新疆沙漠公路总里程已达1770公里,“死亡之海”里公路已经连接成网。

      塔克拉玛干是我国最大沙漠,也是世界第二大流动沙漠,东西长1000多公里、南北宽400余公里,自然条件恶劣,被称为“死亡之海”。沙漠边缘虽有众多城市,但被茫茫沙海阻隔,相互往来极为不便,严重制约新疆经济社会发展。修建穿越塔克拉玛干的沙漠公路,是新疆各族人民的愿望。

      1991年,修建新疆沙漠公路被列入国家“八五”重点科技攻关项目。此前,全世界从未有在流动沙漠中长距离筑路的先例。选择何种筑路材料、采用怎样的施工工艺、如何抵御沙害侵蚀等难题摆在面前。

      “为此,我国科技人员先后开展了6766次实验,采集48万多个观测数据,最终创造性探索出‘强基薄面’施工方案:先在沙漠中推出路基形状,再覆盖土工布加薄层砂砾基层,振动压实后,再铺沥青混凝土面层。”在路基旁,塔里木油田沙漠公路管理人员李剑向记者讲解。

      1995年,轮台至民丰的首条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车,引起世界轰动。我国成为首个在流动沙漠中修建长距离等级公路的国家。此后,沙漠筑路奇迹在新疆被不断续写:2001年,且末塔中4井至且末县G315线岔口公路全线通车;2007年,阿拉尔至和田沙漠公路通车;2022年,尉犁县至且末县的新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路建成通车……

      沙漠筑路难,养护更难。近30年来,我国科技工作者通过观测掌握风沙运动规律,在沙漠公路旁使用碾压芦苇栽植草方格,有效防止风沙掩埋公路;选育出柽柳、沙拐枣、梭梭等优良灌木防风固沙;开凿机井、铺设管网,让2000万株沙生植物深深扎根,用绿色长廊牢牢缚住“沙龙”。

      如今,这些纵贯沙漠南北的平坦大道,已经成为“致富路”“民心路”。依托沙漠路网,沙海中的32个塔里木大中型油气田也正如雨后春笋般迅速崛起。“过去从且末县往库尔勒运棉花,要好几天。尉且沙漠公路通车后,路程缩短了350公里,一趟下来只要6个小时!”尉犁县棉花种植大户李金建满脸喜色地告诉记者。

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