助推中欧班列跑出加速度

    【实践者风采】

    “今年1月至6月，阿拉山口铁路进出口过货量节节攀升，完成进出口过货741.1万吨，同比增长24.8%，占新疆口岸进出口过货量的74%。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任孙德敬说。

    2011年，全国首列“渝新欧”中欧班列经新疆阿拉山口出境时，孙德敬参与到班列的运输组织工作，“以前不敢想象今天的模样，现在阿拉山口早已由镇变市，还有了新疆第一个综合保税区——阿拉山口综合保税区”。

    “特别是今年以来，随着疫情防控力度的加强，进出境中欧班列数量逆势增长很快，我们的工作也更加繁忙。”孙德敬说。

    据统计，截至7月底，经阿拉山口铁路口岸进出境中欧班列达2618列，同比增长41.8%，已经完成了2019年全年通行3545列目标的74%。随着口岸中欧班列通关数量的增长，车站的运输压力加大。铁路部门在深入挖潜提效上下功夫，坚持算好效率帐，不断释放运输潜力。

    孙德敬告诉记者：“我们采取优先编组、优先挂运、优先发车、优化运输组织等措施加快中欧班列通关效率。过去，车站24小时只能接10到12对列车，现在每天接发车达27对。”

    出口的班列要经过铁路部门的票据审核、海关查验等多个环节，参与的部门多，任何一个环节出现延迟，都会导致班列在口岸延误。为确保口岸站运输畅通、运量持续增长，阿拉山口口岸联检单位、货代企业及地方政府沟通协调，架起了口岸通关“高速路”，确保中欧班列24小时随到随放快速通关。

    “今年7月以来，‘数字口岸’系统投入应用，让中欧班列通关更加高效快捷。这个系统实现了海关与铁路实时共享铁路舱单、运输工具等数据以及铁路出口货物排除查验和特殊监管方式的货物，无须人工接单。”孙德敬说，中欧班列进口转关数据实现系统自动审核秒级放行，使班列在口岸停留时间进一步压缩。经阿拉山口口岸出境中欧班列通关时间压缩至5小时内，入境中欧班列通关时间压缩至18小时内。

    孙德敬给记者算了一笔账：阿拉山口口岸从第一列中欧班列到2018年6月突破5000列，用了近7年时间；从第5000列到2019年9月突破10000列用了15个月时间；从第10000列到第14000列仅用了不到10个月时间。

    “我特别自豪，因为我见证了中欧班列快速发展的脚步。”孙德敬笑着说。

　　（本报记者 王瑟 本报通讯员 陈乾 吴奇）