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    光明日报 2020年08月18日 星期二

    京雄城际铁路全线轨道贯通

    作者:本报记者 訾谦 《光明日报》( 2020年08月18日 08版)

        8月17日,铺轨机停靠在京雄城际铁路上准备铺轨。新华社记者 牟宇摄

        8月17日上午10时30分,在京雄城际铁路雄安站,最后一组500米长钢轨平稳落在无砟道床上,标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨道贯通。据悉,作为我国智能高铁的“新标杆”,京雄城际铁路全线将于今年年底开通运营。

        据北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京市大兴区,河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计今年年底开通运营。

        中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍,京雄城际铁路(河北段)长轨运输运用具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11,避免了传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。同时,采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

        此外,“毫米级”的精度要求近乎成了京雄城际铁路建设的“标准格式”。中国铁设京雄城际铁路轨道专业负责人高增增说,京雄城际铁路河北段采用了无缝线路,轨道面平直度控制在0至0.2毫米,使得高铁在行驶中不仅能够更加安全,其平顺稳定性也将进一步提升。

        京雄城际铁路(河北段)全线轨道铺通是京雄城际铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,准备下一步线路静态验收和联调联试。

        (本报记者 訾谦)

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