服务好国家重大需求

    【实践者风采】

    动车疾驶在高寒地区，在无电区靠什么应急供电？由河南新太行电源股份有限公司自主研发的110V备用电源经过地面模拟测试，刚刚完成样件，正在进行技术审查。“一列动车组需装336只电池，寿命12年没问题，‘中国造’有望替代进口货。”7月5日，留学归国人员、新太行电源董事长程迪兴奋地告诉记者。

    位于河南新乡牧野区的河南新太行电源股份有限公司（七五五厂），是我国“一五”期间兴建的第一个研制和生产各类碱性蓄电池的企业。60多年来，企业始终践行使命，敢与国际巨头较量，诸多关键技术走在了前列。中国第一块可充电电池诞生于此，翱翔蓝天的大运飞机、歼击机，深海探秘的蛟龙号，高速奔跑的列车……处处都有新太行电源的力量。

    新乡北依巍巍太行，激励着这里的人们勇攀科技高峰。然而，国际竞争激烈，今年又遇上疫情，新太行电源如何服务保障好国家重大工程、最大程度克服疫情带来的不利影响？

    “疫情有不利影响，但也赋予新机遇。我们抢抓‘新基建’机遇，不断增强服务国家重大工程的能力和本领，力争在国际上掌握更多新能源电池系统制造的话语权。”程迪说。

    “过去我们生产电池，很多人觉得很自豪，但不能躺在历史的功劳簿上。”程迪说，现在要向新能源系统集成不断迈进，不能走在“红海市场”拼价格的老模式，要在高端领域比质量，“要做就做高新技术，要做就做行业领先”。

    面向世界科技前沿、服务国家重大需求，新太行电源全面发力，攻下高寒动车组电池的关键技术，又不断升级混动机车技术。

    混动机车装载12.6万只动力电池，产生1.5兆瓦时的功率，相当于6台大巴车，成为全球最大功率的动车。但在过去，组装一车电池需要60名工人连续工作半个多月。显然，人工的速度满足不了动车奔跑的需要。

    客户着急，程迪更急。今年4月，他组建30人技术团队，宁可掉几斤肉，也要攻下这个“卡脖子”技术。他们研发新的模具，改造生产线，最终以智能化堆叠标准模组实现了一天装一台车的目标，效率大大提升。

    复工复产以来，新太行电源订单量在保持稳定的基础上，还拿下某央企的全年供货单，同时积极布局“新基建”领域。“我们加油干，努力为更多的国家工程助一把力。”程迪表示。

    “企业拼力干，我们就要做好保障。”新乡市牧野区委常委、常务副区长、国家（新乡）化学与物理电源产业园区管委会主任李占宾表示，6月，该区为新太行电源争取147万元稳岗援企资金，还在不动产登记、土地要素保障等方面给予全方位服务。

    （本报记者 王胜昔 本报通讯员 刘军旗）