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    光明日报 2020年05月21日 星期四

    中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐代表:

    心怀“工匠精神” 做好“带徒传技”

    作者:本报记者 刘艳杰 《光明日报》( 2020年05月21日 08版)

        “‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上”,作为一名高铁工人,每每听到这句话,我都心潮澎湃,更深感责任重大。高速动车组是国之重器,新冠肺炎疫情的暴发,给高铁装备行业带来了极大挑战。疫情期间,怎样保证“复兴号”动车组高效率、高品质达产交付,是我常常思考的问题。

        “上为大国重器,下担产业引擎”,对我们来说,这不是一句空话,而是每一天实实在在的“战斗”。在这段特殊时期里,企业里的高技能人才,更要保持百分之百的专注和专业,因为技术达标是质量保证的前提。

        一列“复兴号”动车组,有50多万个零部件,是一项庞大的系统工程,更是高精尖技术的集大成者。拿我所从事的转向架装配来说,胜败往往在“微米”之间。高铁列车跑得又快又安全,转向架是核心部件之一,相当于动车组的“腿脚”,装配要求极高。比如“复兴号”转向架的分体式轴箱,它的装配精度必须控制在0.04毫米之内。在复工达产的战场上,锻造微米间的品质,就是我们高铁人对疫情有力的阻击。

        从事动车组转向架装配15年,我常常感到越熟识越敬畏。动车组齿轮箱小轴的轴向游隙测量,一直是生产线上的难题,按工艺标准,游隙调整空间只有0.02毫米。之前我发明了一种游隙测量工装,现在我想再精进一步,从“器”到“法”,研究一套更先进的操作方法。通过前期优化省力和定位装置、升级操作工艺、试验验证,这项攻关目前已进入正式论证阶段,推广以后,希望能帮助“复兴号”转向架的装配品质更上层楼。

        让更多中国品牌成为世界品牌,一支心怀“工匠精神”的高技能人才队伍必不可少。因此,除了技能攻关,我还要做好“带徒传技”工作。

        2019年年底,以我名字命名的“郭锐技能大师工作室”,正式成为国家级技能大师工作室。在这里,我和企业技能人才努力推进技能攻关、制造难题攻关、专利发明等工作。

        现在,工作室已汇集转向架制造领域347名高技能人才,至今已有28人成长为技师、高级技师。复工以来,我和团队骨干开设了“工匠云课堂”,线上讲授专业技能课程。这次我还正式收下了3名徒弟,我给他们定了个目标:在年底成为高级技师。

        现在,我所在的中车青岛四方机车车辆股份有限公司已经实现100%达产,“复兴号”动车组也陆续正常交付。我相信,我们这支敢打善拼的高铁队伍,一定能让更多的“复兴号”奔驰在更广袤的大地上。

        (本报记者刘艳杰采访整理)

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