阿尔金山隧道正式贯通

    本报新疆若羌11月22日电（记者王瑟）当清风通过最后打穿的岩石涌进隧道后，在群山中“跋涉”的格库铁路终于完成了历时3年6个月的最长“穿越”。11月19日11时30分，建设指挥者宣布阿尔金山隧道顺利贯通。

    库尔勒至格尔木铁路东起青海省格尔木，西至新疆库尔勒，为客货共线的区域路网干线，是新疆“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。线路建设标准为国家Ⅰ级电气化单线铁路，全长1213.95公里，其中新疆段线路长708公里。

    格库铁路从若羌县依吞布拉克镇附近便进入了阿尔金山。阿尔金山隧道全长13.195公里，为全线第一长隧，是格库铁路的重点控制性工程。

    中国中铁隧道局集团有限公司格库铁路新疆S6标项目经理部经理郭泉说，在阿尔金山隧道施工，要面临高原、高寒、缺氧和缺水等考验。它还是格库铁路唯一一座一级风险隧道，要穿越11个断裂带，其中有9个富水区，隧道内出水量较大，最高日出水量达2.7万立方米，相当于10个标准游泳池的储水量。

    施工期间，工人们遇到岩溶、膨胀岩、高地应力、断层破碎富水带等不良地质。特别是在膨胀岩地质条件下施工，相当于在“海绵”里打隧道。膨胀岩吸收空气中的水蒸气，达到饱和浓度后，会产生爆裂，直接影响人身安全、施工进度和质量。

    新疆铁路建设指挥及施工单位创新施工工艺，针对隧道防寒保温设计，采取“防水板+保温板+防水板”措施，形成“两防一保环向张拉”工艺，攻克了高原高寒环境下隧道防寒保温难题；从高原寒区隧道防寒保温体系施工工艺研究出发，通过对环向保温盲沟现场工序设计、施工工艺优化，实现了隧道环向保温盲沟快速施工，有效解决了隧道衬砌后期冻胀问题。

    “阿尔金山隧道是格库铁路最后一座隧道，啃下了这块‘硬骨头’，火车只要10分钟就能穿过大山，格库铁路全线通车指日可待。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部负责人表示。

    新疆库尔勒至青海省格尔木目前乘坐汽车需26小时，格库铁路建成后乘坐火车出行仅需12个小时左右。