大秦铁路30年书写世界铁路重载运输奇迹

    “大秦铁路年运量4.5亿吨！”初听这个数字并没觉得特别，但当听到“目前我国铁路年货运总量为37亿吨”时，才明白30年来，这条铁路运力的不断提升，创造的不仅仅是一个又一个世界铁路重载运输纪录，更是拉动我国经济前进的“火车头”。

    1988年开通时，大秦铁路年运量仅为2000万吨，到2002年首次突破1亿吨，实现远期目标。2005年，大秦铁路实现年运量2亿吨。2亿吨，当时被世界各国认为是一条重载铁路年运量的极限，但对于大秦铁路来说，这只是挑战极限的开始。继而大秦铁路又突破3亿吨、4亿吨，2014年更是创下4.5亿吨的高纪录，被称为世界铁路重载运输的奇迹。近几年，大秦铁路的运力一直稳定在4.5亿吨左右。

    运力持续稳定，体现的是每个运营环节的效能。2万吨的列车在大秦铁路上常态开行，这列长2.6公里的钢铁“巨龙”由前部和中部两个机车驱动，大秦铁路沿线地形复杂，桥梁隧道、曲线坡道众多，如果两个机车不能实现“齐步走”，中间的车皮就可能会被挤成“铁饼”或被拉成“麻花”。铁路科研团队在大秦铁路先后开展了100多次科研试验，最终创新性地提出了把Locotrol列车同步操纵技术与GSM—R通信技术有机结合，完美地在世界上首次实现网络化机车同步操纵命令无线传输。2014年4月2日，长近4公里的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功，我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

    在大秦铁路这块试验田上，重载技术不断创新。我国自主研制的C80系列车体轻量化的重载货车、大功率和谐型机车被广泛应用；研发出机车自动过分相装置、5T、CTC、微机联锁等一大批技术成果。今年10月26日，在铁路重载领域众多知名专家、学者的共同见证下，“重载铁路技术研究中心”在太原局集团公司正式揭牌。“重载机车自动驾驶”“下一代移动通信（LTE-R）”等极具前瞻性的研究项目，将带来重载技术进一步跃升，为中国铁路实现“三个世界领先、三个进一步提升”奋斗目标注入全新动力。

    数字的不断提升，是一代代铁路人心血的凝聚：今年初正式退休的王建设是大秦线上最后的一位“铁道兵”，1985年他与战友们一起建设大秦线，1988年大秦线开通运营，他和13名战友就地转业留在了大秦线的大山深处，一干就是30年；李海龙是2004年我国首次2万吨列车试验时的主控司机，妻子临产前20天接到试验命令，一走就是一个月，在试验场上得知儿子出生的消息后，他当即取名“万成”……

    大秦之重，还在于它承担着发展国民经济建设历史重任。以北京为例，城镇居民家庭每三盏电灯中，至少有一盏是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮！运营30年，这条653公里的铁路连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与河北秦皇岛入海口的能源大通道，累计运煤60亿吨，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业。

    （本报记者 李建斌 本报通讯员 白波）