任性限速就是乱作为

    【光明时评】

    日前，媒体报道山东省滨州市城区很多道路都是双向四车道，车流量也不大，但是限速40公里，让很多车主感到很不方便，并频频“中招”受罚。对此，滨州交警支队表示正在对城区限速40公里的道路进行撤牌整改，预计7月底之前将全部取消。

    不合理限速是民生痛点。常开车的司机对此大多深有体会：按限速标志开吧，看着平坦的大道心里憋屈，偶尔还被后车鸣笛超车；不按限速标志开吧，又担心违章处罚。此次滨州雷厉风行地积极作为既是对媒体监督和百姓期待的回应，同时还有一个不容忽视的背景，那就是眼下山东全省正集中开展道路不合理限速整治。对于过去群众反映强烈的道路限速值过低、高速限速值频繁变换、限速标志缺失、测速提示不到位等问题，山东省提出要开展为期6个月的集中整治。

    “去民之患，如除腹心之疾”。在集中整治行动的号令下，山东琢磨出了不少实招。据山东省公安厅副厅长丁冠勇日前在新闻发布会上表示，山东出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，其中包括连续超速违法只罚一次、轻微超速违法不予处罚、测速点间距不得小于6公里等具体措施，显示出他们此次对问题整改下了决心，费了心思。当然整治成效还得“听其言，观其行”，但从滨州承诺的整改措施和时间红线来看，至少直面解决涉及老百姓切身利益问题的态度值得肯定。

    山东省的积极整改无疑赢得了广泛的赞誉，但随之而来的质疑是，不合理限速问题只存在于山东省吗？显然不是，有长途驾驶经验的司机们都有体会，不合理限速绝不仅是单纯的区域性问题，而是带有长期性、普遍性的现象。在一些地方，不合理的不仅是限速值，还有单行线、信号灯、禁令牌、停车线等，甚至有的地方专门等着不明就里的外地司机“入坑”。这背后既有工作方式粗放导致的无心之失，同时也有一些体制机制上的弊端。媒体曾报道过某地交警被量化罚款任务、为抢开罚单引争执的新闻，离奇的事件表明，当违章罚款从手段变成目的，各种交通乱象必然难以避免。

    交通标志是保障道路交通安全、顺畅的重要措施，它相当于司机在公路上应遵守的法律，对交通标志的规划、设计、制作、安放都应秉持科学审慎的态度，尽可能使其最大化发挥出应有的作用。无心之失也好，机制原因也罢，对不合理限速等交通标识引起的群众不满，山东省已经率先展开了整治，目前看成效初显。群众利益无小事，各地不妨借此机会重新盘点整治区域内不合理的交通标志，拿出“利民之事，丝发必兴；厉民之事，毫末必去”的务实态度，真正把“以人民为中心的发展观”落到实处。

    （作者：钟超）