【大江奔流——来自长江经济带的报道】
盛夏7月，云南省昭通市水富县水富港正在火热施工。这个地处云南省最北端、金沙江末端的港口正在抓紧扩容，力争在今年年底完工投入试运行，使港口年吞吐量达到540万吨。
“近年来，水富港货物吞吐量每年以20%至30%的幅度增长，2017年实际吞吐量已达195万吨，对港口进行扩能建设势在必行。”昭通市交通运输局局长刘和开说，水富港下一步将拓展岸线资源，再增加布置8个集装箱泊位、配套占地2900亩的物流园区，实现年吞吐能力1200万吨。
水富港可直接与G85渝昆高速公路、内昆铁路、G247国道联通，并通过渝昆高速公路与在建的成贵高铁、即将动工的渝昆高铁相连，是川滇黔交界区域东进长江、南下出海最为便捷的通道。独特的区位优势，推动昭通成为云南连接长江经济带、成渝经济圈以及内地通往南亚、东南亚“双向大走廊”的重要节点。
刘和开说，通过水富港，乌蒙山区丰富的矿产资源可顺江而下，源源不断地流向全国各地；全国各地的产品也可溯江而上直达水富港，流向老百姓家中，或者进一步送出国门，走向南亚、东南亚地区。
昭通市委书记杨亚林表示，作为一个水路、铁路、公路互联互通、相互匹配的重要节点，昭通将站在更大的历史空间方位上来布局、谋划和重新定位水富的功能，充分彰显和发挥水富作为引领云南对接和融入长江经济带的龙头、窗口和平台的作用。
交通更顺畅是长江经济带的题中之义。习近平总书记指出，必须从中华民族长远利益考虑，把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护、不搞大开发，努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。
当前，昭通正统筹各种交通干线资源，重点加强昭通至宜宾、昭通至昆明两条南北向对外运输通道建设，加快推进昭通至攀枝花、昭通至毕节至贵阳两条东西向对外运输通道建设。预计到2020年，金沙江通航里程达570公里以上，港口货物吞吐能力达到3000万吨/年，水富港将成为云南省最大的内陆港口和公、铁、水无缝对接的重要枢纽。
昭通按照“港园城”三位一体定位，做足“退城、扩港、建园”的文章，全力推动城市规划的重新布局、港口的扩容建设和园区的配套完善。杨亚林说：“昭通坚持有所为有所不为，在产业布局、项目选择上严格把关，在推动水富获得新生的同时，有力促进昭通成为长江经济带发展战略的重要参与者、积极贡献者和具体受益者。”
（本报昭通7月25日电 本报记者 周洪双 訾谦 周艺珣）
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