成立一年，亚洲海事技术合作中心做了这些事

    5月15日，亚洲海事技术合作中心（MTCC-Asia）成立整整一年。

    这个由联合国国际海事组织（IMO）委托授权，落户于上海海事大学的机构，成立一年来主动服务“一带一路”沿线的30个亚洲沿海国家绿色航运发展，建设成立全球海事技术合作体系首个分中心——柬埔寨分中心，推进船舶能效技术创新与开发，为国际海事组织提供船舶燃油数据收集和技术支持，组织开展来自20余个国家近100人次的海事政府官员国际交流与培训，促进中国与国际海事组织的合作不断走深走实。

抓住机遇，服务“一带一路”建设

    为助力船舶减排和能效管理标准的建设发展，2016年4月15日，国际海事组织计划成立由5个分中心构成的全球海事技术合作联盟。作为亚洲区域4个最终候选单位之一，上海海事大学在竞争中胜出，成为亚洲海事技术合作中心的主办单位。

    联合国国际海事组织秘书长林基泽表示，亚洲海事技术合作中心是中国第一个经联合国国际海事组织授权设立的实体性机构，也是亚洲唯一具有全球海事技术协调资格和能力的合作中心。国际海事组织愿与各方携手努力，共同将该中心打造成为引领全球海运业绿色发展的示范平台和联系“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的桥梁纽带。

    在“一带一路”沿线的37个亚洲国家中，共有30个沿海国家，它们为亚洲海事技术合作中心提供了广阔的舞台。

    2017年10月23日至11月10日，亚洲海事技术合作中心举办了“一带一路”国家高级管理人员培训，全球海事国家20余名海事类政府官员参加。2017年11月6日至10日，中心举办“一带一路”国家船舶能效高级管理人员培训，全球海事国家26名专业人员参加。

攻坚克难，为绿色航运提供中国方案

    亚洲海事技术合作中心作为国际海事组织收集数据的前端机构，主要负责船舶燃油数据的收集和技术路线的制定。数据收集的准确性关系着中国在该领域的发言权和制高点，中心在交通部、上海市，尤其是中国远洋运输集团的支持下，分别在散货、油轮和集装箱船上安装了主机燃油消耗收集设备，将收集的燃油数据导入到燃油数据集成系统中，为船舶能效的提高和减少大气排放，提高船舶公司的经济效益提供了坚实的技术支持。目前，相关软件的开发已具雏形。下一步，中心将把数据收集和船舶能效管理软件开发作为主要目标，为世界绿色航运提供中国技术方案。

    据悉，中心还将在收集的数据基础上编写亚洲国家的海事分析报告，把技术推广、宣传和服务国家“一带一路”倡议有机地结合起来。在目前已经建成柬埔寨分中心的基础上，再建缅甸分中心、孟加拉分中心，带动“一带一路”沿线国家的绿色航运。

    （本报记者 曹继军 颜维琦）