中国铁路建设有了新路线图

    1月2日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福介绍，到2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。2018年，全国铁路预计投产新线4000公里，其中高铁3500公里。

    会上，中国铁路总公司还提出2020、2025、2035年的奋斗“路线图”：到2020年，高铁达到3万公里左右；到2025年，高铁达到3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网。

建成发达完善的现代化铁路网

    2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路开通运营，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。中国高速铁路网进一步发达完善，“四纵四横”高铁网提前建成运营。陆东福介绍，过去五年，全国新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。

    会议透露，2018年，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里。

    “中国铁路将实现铁路网规模和质量达到世界领先。”陆东福介绍，到2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市；其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市；基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。

    在实现以上目标的基础上，再经过一段时间的接续奋斗，力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。

实现铁路技术装备和创新能力世界领先

    2017年12月28日，全国铁路调图，现有的南宁东—南京南G1504/3次改为使用CR400BF型动车组重联运行，“复兴号”首次出现在南宁。

    去年，中国标准动车组命名“复兴号”并实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。如今，越来越多的“复兴号”，奔驰在祖国广袤的大地上。陆东福说，2017年，中国铁路总公司技术创新跃上新台阶，高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域成套技术体系进一步完善，保持世界领先水平。

    目前，我国形成一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。2017年，时速350公里长编组，时速250公里、时速160公里系列化中国标准动车组研制工作取得新进展。

    “到2020年，动车组保有量达到3800标准组左右，其中‘复兴号’动车900组以上。”陆东福表示，到2020年，中国铁路将实现铁路技术装备和创新能力达到世界领先。铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。

进一步叫响中国铁路国际品牌

    2018年1月1日零点零分，新年的钟声刚刚敲响，从荷兰蒂尔堡发车的中欧班列经过十余天的旅途，顺利抵达成都国际铁路港，成为献给新年的一份“厚礼”。在过去的一年中，中欧班列成为“一带一路”建设标志性成果。2017年，中欧班列共开行3600列，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。

    陆东福介绍，2017年，中国铁路总公司与丝路沿线六国铁路部门签署的合作协议纳入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，主导成立中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会，推动中欧班列出境换轨三列并两列，降低了运输成本，提高了运输效率。

    “2018年，中国铁路总公司将遵循共商共建共享原则，以发展国际铁路物流和推进政府间合作项目为重点，稳步推进铁路走出去，进一步叫响中国铁路国际品牌。”陆东福表示，除积极发展以中欧班列为重点的铁路国际物流外，还要扎实有序推进境外重点铁路合作项目。

    他说，以政府间合作项目为重点，发挥中国铁路总公司在企业层面的牵头作用，推动中老铁路有序建设，推进印尼雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚段全线开工建设和中泰铁路项目一期工程建设，做好马新高铁投标和莫喀高铁前期合作相关工作。

    （本报记者 陈恒）