建立17条垃圾分类直运线路

    【垃圾分类·新进展新探索】

    3月29日上午10点整，一辆垃圾车从厦门海沧天湖城小区缓缓驶出，直奔厦门后坑垃圾处理中心。这是厦门建立的17条垃圾分类直运线路之一。

    取消清洁楼中转环节，将垃圾直接运去处理。从去年开始，厦门开始推行垃圾直运工作，避免垃圾二次污染。

    厦门的垃圾分类直运，就像城市公交一样，在收运线路上，分类的垃圾在固定站点等候“上车”，不同类别的垃圾要上不同的车辆，所有“乘客”都要统一到“终点站”——垃圾处理厂“下车”。

    4月的一天早上6点多，一辆垃圾收运车准时出现在位于印斗路的集美大学水产学院内，将干湿分类的生活垃圾收入车内，随后前往下一站——石鼓路的轮机学院。在这个过程中，记者没有看到一点渗沥液，也没有闻到一点异味。为了避免运输中的跑冒滴漏，执行垃圾收运的车辆，无论是大型垃圾车还是小型垃圾运输电瓶车，车斗都是全封闭式的，并且设置了专门的渗沥液收集装置，做到垃圾不见天、不落地、不渗漏。

    去年，厦门着手建立“垃圾前端、中端、末端处置一体化”的城市生活垃圾管理新模式。垃圾分类直运处于中端，在前端则是厦门居民要对可回收物、厨余垃圾、有害垃圾、其他垃圾四类进行分类，从而实现生活垃圾的减量化、资源化、无害化。

    工厂的垃圾相对比较单一。如厦门法拉电子公司目前通过“厨余”和“生活垃圾”两类直运分类，基本可以实现垃圾的干湿分离。这些已经分类的垃圾直接送到垃圾处理厂后，水分含量大热值低的厨余垃圾走堆肥发酵、油脂处理的再利用道路；而水分含量低热值高的其他垃圾，则可以送入焚烧发电厂通过焚烧产生电能，使垃圾的资源利用最大化。

    目前，厦门的垃圾分类直运线路已涵盖工矿企业、高校、居民小区生活垃圾收运等方面。此外，厦门有关部门还对直运路线进行线路标图、定点、纸质地图制作，正在落实电子地图地理位置采集，并将引入智能App管理方式，通过手机就能知道收运车行进状态，让垃圾收运过程达到精准对接。

    厦门市垃圾分类管理中心垃圾分类科科长赵海涛介绍，2018年年底，厦门将全面建立新的生活垃圾收集转运体系，基本解决垃圾收运过程中跑冒滴漏问题。

    （本报记者 马跃华）