共享单车：无规矩不成方圆

    【记者来信】

编辑部：

    “小黄车给你一个不‘宅’在家的理由！去感受工作日来不及留意的大自然吧！小黄车周末免费骑，不限次数！”ofo共享单车日前发布的一则消息让不少喜欢“宅”的朋友行动了起来。记者发现，这个周末，北京的大街小巷随处可见共享单车的骑行者。

    如今，共享单车火了。摩拜、ofo、优拜、小蓝、小鸣、骑呗等品牌争相圈粉，五颜六色的共享单车出现在众多城市的街头巷尾，给人们带来了极大便利，也有效缓解了出行“最后一公里”问题。

    据统计，目前ofo单车投放量已超过100万辆，实现对全国33个城市的覆盖，摩拜单车投放量也达到80万辆；第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计今年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

    然而，在共享单车“火热”的同时，也出现了一些乱象。在小区或马路上乱停乱放、随意毁坏、涂改二维码、人为上锁，甚至装上儿童座椅，把单车停在自家楼内等，各种“新奇”用法可谓花样百出。

    在北京市丰台区刘家窑地铁口附近，记者观察到，几辆共享单车因无序停放阻碍了载客三轮车行驶，而被一位三轮车司机粗暴地推倒在路边。“以前上班为了赶时间经常会乘坐载客三轮车去地铁站，自从这些单车出现后，家到地铁的路程基本都改成骑车了。”住在该地铁附近的史先生说。

    在调查中，不少位于地铁口周围的报刊亭、商店工作人员告诉记者，最近骑车到地铁的人越来越多，起初还会靠边停放，但随着单车停放数量增多，经常会变得杂乱无序，有人甚至会直接把单车停在地铁入口处或商店门口。“这些车子被停放在非机动车道、人行横道、路口处、天桥或者大树底下，既影响了市容市貌，又妨碍了交通。”一名正在作业的环卫工人向记者说。

    在很多居民小区，也同样存在着单车乱停乱放的问题。据北京一些市民反映，晚上下班回家后，经常会看到从小区门口一直到院子里都停满了各色单车，有时甚至会堵住去往垃圾回收点的路，给小区居民的日常生活带来很多不便。

    乱停乱放自行车的行为，不仅挤占公共空间，也带来安全隐患。据了解，在上海、深圳、广州等地，相关部门已经开始对在人流拥挤地段违停的单车进行集中收缴。但有人认为，靠一“缴”了之治理乱停，既耗费了管理者的人力，又对单车公司和用户的利益造成了损害，得不偿失。

    另外，摩拜单车等多家公司还制定了信用惩戒条款，来引导使用者将单车停放在规范区域内，但从实际运行来看，收效甚微。业内人士称，“对于违规乱停等行为，企业没有执法权，加之行业尚未达成共识与自律，信用惩戒等机制对用户难以产生有效约束力”。

    记者发现，地铁附近停放自行车的区域过小，标识不清晰，也是造成共享单车无序停放的原因。“应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。”中国互联网协会秘书长卢卫建议，政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度；企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行，并举报违规行为；用户增强文明使用意识，同时对身边的不文明行为监督举报。

    摩拜单车创始人胡玮炜说：“一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？”实际上，共享单车行业要想行稳致远，不仅需要每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。规范和监管，考验着国人的素质，更考验着管理者的智慧和企业的社会责任。

    本报记者 刘坤