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    光明日报 2017年02月13日 星期一

    天路上的送水搭档

    作者:本报记者 万玛加 《光明日报》( 2017年02月13日 04版)

        元宵节的晚上,戈壁新城青海格尔木灯火璀璨。穿上厚重的棉大衣,带上爱人特意准备的汤圆,晚10时左右,青藏铁路公司西宁车辆段50岁的检车员韩景泉告别妻儿,赶赴格尔木火车站准备接班。两个小时后,他将和搭档李顺淳乘坐水罐车,前往青藏铁路沿线为高原铁路职工们送去生命之水。30余年的工作生涯,他们俩已记不清在水罐车上度过了多少个元宵节。

     

        受柴达木盐碱地质影响,青藏铁路格尔木至拉萨段沿线部分站区的水无法饮用。为了解决沿线职工们的生活用水,青藏铁路2006年开通以后,青藏铁路公司专门配备了一列专用的水罐车,像韩景泉、李顺淳这样的送水工,常年奔波于青藏铁路南山口、察尔汗、锡铁山等站区,每趟5天近2000公里的长途颠簸中,他们将500吨饮用水送到沿线各站。

     

        “这一走就是5天,车上没有冰箱,冬天还好,夏天饭菜经常会坏掉。”一上车韩景泉把几天的伙食放在了车辆连接处,便和李顺淳开始了开车前的例行检查。

     

        在阴暗的检修地沟里,韩景泉戴着头灯,用检车锤仔细敲击检查车体下的每一个零部件。室外温度接近零下20摄氏度,虽然裹着厚棉衣,记者仍不时打寒战。

     

        “这辆水罐车编组10辆,8辆装水,2辆锅炉车用来冬季给水罐车解冻。”韩景泉一边检查一边说。昏暗的灯光下,他的嘴边飘着一股白白的哈气。

     

        在锅炉旁,李顺淳早已大汗淋漓,在火光的映衬下,他红彤彤的脸上,两道煤痕清晰可见。

     

        “车辆已经在线路上停留了两天,车内都冻透了,我们要通过高强度的烧炉,来融化冰冻。”在不到30分钟的时间里,李顺淳已给锅炉添加了近1吨燃煤。5天的送水时间里,两人要不停地加煤,水罐车要消耗近10吨燃煤。

     

        青藏高原的冬季长达半年之久,在水罐车上,韩景泉和李顺淳既是车辆检车员,又兼职锅炉工和运转车长。他们随时要对发电车和锅炉进行检查,还要随时与沿线车站和调度保持联系。

     

        凌晨1点半,水罐车缓缓停在了青藏铁路察尔汗火车站,韩景泉和李顺淳与站区职工一起做好停留车检查、连接水管、开启阀门等流程后,车站的蓄水池里传来了哗哗的水流声。

     

        “水来了,水来了。”车站职工们高兴地欢呼起来。

     

        凌晨3时,随着一声清脆的汽笛,顶着青藏高原凛冽的寒风,水罐车向东驶入了广袤的柴达木腹地,韩景泉和李顺淳这对“送水搭档”再一次踏上了给天路沿线送水的旅程。

     

        (本报记者 万玛加)

     

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