建设战略投送先行军

    从戈壁荒漠到闽粤大地，从渤海之滨到雪域高原，有这样一支新型作战保障力量在行动——作为全军首支成建制重装备运输分队，军委后勤保障部某汽车团重装备运输营在我军历史上，首次成建制公路远程投送重装备，出色完成多次跨区支援保障、实兵演习等重大演训任务，为部队赢得作战主动、达成战役意图提供了有力保障。

“闯出一条样板路”

    过去，部队重装备主要依靠铁路装载输送。受铁路辐射范围限制，重装备不能直达目的地，不仅耗时长、效率低，而且容易暴露作战意图。战时一旦铁路被破坏，重装备输送将无法实施。这一度成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

    2008年6月，重装备运输营正式领受重装备战略战役投送任务。组建之初，要在短期内啃下这块“硬骨头”着实不易：一无教材指导，二无经验遵循，三无车材保障，四缺油料经费，怎样组织勤务训练？如何才能快速形成战斗力？

    “既然没有路，我们就闯出一条样板路。”说干就干，团党委迅速抽调精干力量成立攻关小组，参照一般运输车的训练模式边训练边摸索，同时邀请厂家技术人员普及重装备运输车维护保养知识。

    历时8个月的艰难探索，官兵从不断实践中总结编写出30余万字的训练教材，包括《重装备运输车维护保养指南》《重装备运输车训练教材》等10余类数据翔实、系统规范的经验成果。2009年，他们一次性通过原四总部对运输组织筹划、铁路输送等15个课目的检验评估，总评结果为优秀，迈出了重装备公路投送力量建设的关键一步。

“困难多办法更多”

    西藏某地区，山峦绵延起伏，一支重装备运输车队行进在险峻的“天路”之上。

    今年8月，重装备运输营赴藏执行联演联训任务，全体官兵历时30小时，整建制翻越海拔5000多米的高山，一次性跨区投送重装备数十台，日平均连续行军达15小时，提前抵达目标地域。

    这已不是他们首次征战雪域高原了。

    2012年6月，重装备运输营受命奔赴西藏，执行综合性试验演练任务。初至“世界屋脊”青藏高原，很多官兵由于高原反应、身体极度不适。“缺氧气不缺斗志，困难多办法更多”，官兵喊着口号激励自己。

    他们坚持不停车不休息，翻山越岭，终于安全抵达目的地。在之后3个月时间里，重装备运输营圆满完成军地重装备运力混合编组联合保障、摩托化机动重载试验训练等6项试验任务，探索形成适应高原高寒地区联合战役条件下重装备公路投送保障模式。

“创新训练方法”

    “各车注意，前方发现小股敌人，做好战斗准备……”一声令下，重装备运输营官兵立刻各就各位。

    前不久，在执行跨区支援保障任务中，重装备运输营利用投送返程空载运行时机，择机设置小股“敌特”袭扰、通信干扰等“敌”情，锤炼官兵战时突发情况下的处置能力。

    “一旦打起仗来，后勤运输线一定是敌人首先打击的对象，要建设打不断、拖不垮、炸不烂的钢铁运输线，我们必须创新训练方法，努力打造联战联训联保过硬的战略投送先行军。”团长张军说。

    针对重装备运输车车型实际，官兵打破“常规编队”，探索出多种复杂条件下安全行车常识、安全行车应急措施。他们充分利用驻地城区道路和执行运输保障任务时机，使驾驶员生成周期平均缩短近两个月，成才率提高近20%。他们紧贴多种任务背景下的实战要求，积极探索不同保障地域、作战样式、地理条件下的运输保障行动规范，成为一支全域使用、高效支援的战略支援保障部队。