能否畅行无忧

    一段时间以来，一批摩拜（mobike）单车现身北京、上海街头，令短途出行的年轻人欣喜，既没有堵车的无奈，也没有换乘的麻烦，更没有步行的费力，出门轻轻松松搞定。

    网约自行车，为何受到短途出行族的欢迎？

“开锁的瞬间体验特别好”

    在北京市海淀区，一位刚结束用车的年轻人兴奋地拍着车锁说：“开锁的瞬间体验特别好，在路边自行车区域，可以随取随停，方便得很。”

    据了解，摩拜单车是一种无桩借还模式的智能自行车，用手机就能快速租用和归还，只需交纳一定的押金、使用费，无须办卡，也无须停靠在固定站点，随时随地都能骑车还车。

    摩拜单车使用方便。打开手机APP，查找离自己最近的单车，扫描车身二维码开锁，到达目的地后停在规定的停车区域，手动关锁就会自动结算计费，半小时1元，微信、支付宝都可以支付。

性能上有“硬伤”

    摩拜单车一出现，就受到年轻人的喜爱，自有它的优势。

    摩拜单车是一种“共享自行车”模式，和公共自行车相比，它突破了固定桩的限制，采用App定位，随取随停，能用手机查找车辆并网上支付，而传统公共自行车需要办卡才能使用。

    摩拜单车一面世，短短几个月就迅速从上海推广到北京，赢得市场的关键在于其不断改进优化产品。摩拜单车橙色外观，识别度高；配置的智能锁便于监控车的具体位置；使用特殊的轴承、实心轮胎等零部件，解决了链条生锈、掉链、易损坏等问题；充分利用互联网技术，省去办卡、付费、去指定站点停车还车的中间环节。

    但摩拜单车仍有不足，比如车身自重25公斤，降低了使用舒适度。一位姑娘对此不满：“车子太重了，骑5分钟就觉得很累，感觉腿都粗了一圈。”

    记者在亲身体验过程中，发现网络查找自行车定位不准，车辆停放不规范，个别用户图方便将车辆停放在自家小区、办公楼中。

    据摩拜员工统计，目前每4辆车中就有1辆属于不规范用车。如何继续优化产品、完善使用制度，避免共享成为乱象，摩拜需要应对不少挑战。

共享自行车有待完善

    专家认为，共享经济建立在分享的基础上，其最大的特点在于灵活性，通过资源的合理配置，实现效益的最大化。新型网约共享自行车展现了人们未来出行环保化、共享化和智能化的新图景。摩拜单车利用共享的模式提高一辆自行车的使用率，提高了人们使用自行车出行的便捷性。

    据了解，目前共享自行车领域主要由政府主导，北京、上海、杭州等地都推出了公共自行车租赁系统。与以往公共自行车系统由政府主导、企业参与项目招标的运作模式不同，摩拜单车选择政企合作，以民间资本进入公共交通领域。

    关于公共自行车项目，国内外都有尝试，如2013年纽约“花旗单车”，2015年北大“ofo共享单车”，2016年耐克Biketown等。然而，到目前为止，还没有一个公共自行车项目能够盈利。尽管如此，摩拜单车仍然是资本进入公益事业的一次尝试。业内人士分析，作为新生事物，摩拜单车应当受到鼓励。下一步，政府应完善共享自行车系统，推动城市骑行环境建设，规范自行车道，建立信用道德体系，让出行更环保、更便捷。

    （本报通讯员 李锦珍 本报记者 张景华）