中欧班列打造亚欧经济新版图

    一列从武汉吴家山铁路中心站开出，载有机械产品、电子产品、化工产品及服装等货物的列车，经过15天的运行，于今年5月5日缓缓驶入法国里昂韦尼雪货运站。这是武汉首次开行至法国的中欧班列，也成为中国首个以法国为终点站的中欧班列，开启了中法经贸往来的新阶段。

    中国驻里昂总领馆和里昂市政府共同为该班列首发成功举行了接车和欢迎仪式。挂着中法两国国旗的列车驶入货运站时，受到两国政府官员、里昂市企业界和侨界代表以及数十家媒体记者的热烈欢迎。两国官员在班列前握手、拍照，纷纷表示加强合作的愿望。

    武汉中欧班列在里昂的负责人表示，以前，中法之间大多数商品是通过海路运输，通常需要两个月的时间。而通过铁路运输只需要16天的时间，中欧班列大大缩短了运输时间。另外，与空运相比，铁路运输成本要低80%以上，对中小企业的运输需求更加合理。武汉中欧班列从阿拉山口进入中亚，途径6个国家后到达德国杜伊斯堡，经过短暂的停留检查后，再开往法国里昂，跨越路程11500公里。

    8月24日，编组41辆、装载食品、电器、汽车配件等欧洲制造产品的X8044次中欧班列从德国杜伊斯堡顺利抵达吴家山铁路中心站。编挂在机车第一箱位的是载满东风雷诺全新科雷傲的法国进口零部件，这是东风雷诺公司成立以来首次采用“汉新欧”国际铁路运输法国进口件，也是首次试水国际陆路运输。

    据相关负责人介绍，此前法国及其他一些欧洲企业在进口产品时常规采用海运模式，需紧急补充时采用空运模式，空运周期短却成本高，海运成本低却周期长。而通过“汉新欧”国际班列，一方面费用比航空低廉得多，另一方面时间只有海运的三分之一，在大量非紧急模式下具有明显的比较优势。

    数据统计显示，今年上半年，中欧班列中“汉新欧”班列发运量达到110列，同比增长147.97%，去程回程双向平均实载率达到92.3%，全国第一。下半年，“汉新欧”计划发运量为150列，其中公共班列97列、专列53列，确保完成全年发运210列次以上，实际发运量达到1.5万标箱的目标任务。

    作为“一带一路”政策框架下的重要成果，中欧班列的运营日趋成熟稳定，为铁路沿线地区的中外企业，特别是中小型企业提供了新的物流解决方案，将有望在中欧进出口贸易中扮演更加重要的角色。

    （本报巴黎10月3日电 本报记者 黄昊）