年轻是最宝贵的

    【职业梦想·抉择】

    1989年，我踏入大学校门，开启了为期四年的交通信号与控制专业学习。

    1993年夏，一个普通的本科生留校了，并有幸在通控系运输自动化研究所参与“八五”攻关课题“列车超速防护系统”研究。刚刚进入课题组的我，什么也不懂，觉得大学理论知识一时派不上用场，被另外安排购买元器件等繁多的日常工作。当时的我，一心想的是怎么干好领导安排的各项工作，并积极思考如何提高效率保证质量。我记得最清楚的是，当时完全纯手工和台钻将铁板制作成试验机箱，同时在货车的机车上通过燃气烙铁，在不看图纸的情况下我能记住几百根电线电缆并焊接成功。近五年下来，我把整个信号系统研发最基层的工作都做过一遍，并认识到，要做成一个产品光靠技术是不够的，攻克核心技术只是其中的一小步。

    1997年夏，我作为访问学者，第一次走出国门来到德国西门子公司学习交流。当时的中国与德国还存在很大差距，赶超德国的信念一直激励我认真学习西方的信号知识与技术。但是到德国考察学习后，我发现西方跨国公司的核心竞争力和价值所在，特别是在关乎安全的信号系统研发管理上，他们有一套研发与管理复杂系统的方法论和路径，而我们当时完全是作坊式研究与开发模式，做出的系统和产品在质量与安全上没有制度上的保障。第一次出国的发现，刺激我回国后积极开展基于风险控制的全生命周期安全管理体系研究，并完成硕士论文。通过又一个五年的努力，我学会并掌握了研究复杂系统的方法论。这一点非常重要，技术和方法是无穷尽的，而掌握方法论就是跟上了一个时代。

    2004年夏，经历了无数次专家的反复论证，代表世界信号系统方向的“城轨基于通信的列车控制系统（CBTC）”终于得到立项，这个项目使我国跨越了传统轨道电路的技术路线，达到了与国际处于同步开发的水平。2011年夏，在既有CBTC成果得到应用的基础上，我们积极通过北京市和国家各部委，不断申请开展轨道交通互联互通、全自动运行系统（俗称无人驾驶）、信息安全等方面的技术研究。通过近五年的努力，使得中国在城市轨道交通信号系统领域站在了可以与国际研究界、产业界对话的高度。

    当年毕业的那个我，幸运留校，历经助教、助研、副教授、研究员，一路走来，现在成为北京交控科技股份有限公司董事长兼总裁、城市轨道交通通信与控制国家工程实验室主任。我觉得我是幸运的，因为当初那个年轻的我，找到了为之奋斗一生的事业。

    亲爱的学弟学妹们，不管你是带着怎样的心情跨入社会，喜悦也好，害怕也好，在你迈出校门的那一刻，需要勇敢去面对。你们最宝贵的财富就是年轻，只要从基础做起，掌握科学的方法和路径，相信自己，持之以恒，终将收获可喜的成绩。（作者系北京交控科技有限公司董事长）