向海而生 倚港而兴

    柠檬黄的土地，薄荷蓝的海洋，全国19座航海博物馆……宁波妈妈邱晨为了让女儿了解航海文化，手绘了一幅“小清新版”的中国航海文化地图。7月11日，中国航海日论坛在宁波举行，这张手绘地图被中国航海日组委会作为礼物送给远道而来的嘉宾。

    作为土生土长的宁波人，邱晨通过绘画记载着她的航海梦，而她所在的城市在逐梦路上也没有停歇。2012年，宁波市第十二次党代会提出了今后5年基本建成现代化国际港口城市的具体目标。4年后，宁波换挡提速，加快港口城市建设，逐步形成集内河港、河口港和海港为一体，四通八达的现代化港口，一幅“港通天下”的版图渐渐清晰。

    自古以来，宁波就以港口而闻名。早在7000年前，这里的先民就已活跃在海上，创造了河姆渡文化，开始了面向大海的征程。春秋战国时期，这里是著名的军港。从唐代开始直至近代，宁波是海上丝绸之路的起点港，也是中国最重要的商埠之一。“港口就是宁波最大的资源，开放就是宁波最大的优势。”宁波市委副书记、代市长唐一军说。

    进入21世纪，建设现代化国际港口城市成为宁波城市建设的重要战略任务之一。宁波开始紧紧抓住港口这一龙头资源，培育开放型经济的优势。2015年，宁波航交所“海上丝绸之路指数”正式发布，国内首家专业航运保险公司落户宁波，一系列“红利”带动高端港航服务业集聚，加快转变外贸发展方式。在海铁联运方面，近年来，宁波市政府相继出台海铁联运发展规划、财政扶持政策，目前通过海铁联运方式运输的标箱数量，已从2009年的1690标箱到2015年17.1万标箱，年平均增幅为115.7%。为有效利用和保护港口资源，2005年，宁波—舟山港管委会正式挂牌，开启了全新的“东方大港”。2015年，宁波—舟山港集团揭牌成立，向一体化昂首迈进，终圆10年“大港梦”。

    作为全国重点建设的十五个港口之一，宁波—舟山港在对接“21世纪海上丝绸之路”上优势明显。如今，宁波—舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航。2015年，宁波舟山港货物吞吐量8.9亿吨，居全球港口首位；集装箱吞吐量2063万标箱，居全球第四；拥有集装箱航线236条，已成为世界级的大型现代化综合港口。与此同时，宁波—舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。不久前，浙江省政府办公厅印发的《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》表明，到2020年宁波—舟山港将建成全球一流枢纽港。

    或许，正是这样向海而生，倚港而兴，中国航海日论坛才长期落户宁波。

    （本报记者 曾毅 本报通讯员 干杉杉）