首页English
  • 时政
  • 国际
  • 时评
  • 理论
  • 文化
  • 科技
  • 教育
  • 经济
  • 生活
  • 法治
  • 军事
  • 卫生
  • 健康
  • 女人
  • 文娱
  • 电视
  • 图片
  • 科普
  • 光明报系
  • 更多>>
  • 报 纸
    杂 志
    光明日报 2016年06月29日 星期三

    军民深度融合的排头兵

    ——记中国空气动力研究与发展中心科研创新群体(下)

    作者:本报记者 温庆生 《光明日报》( 2016年06月29日 04版)

        【时代先锋】 

     

        在中国空气动力研究与发展中心的每一座风洞试验厂房前,都醒目地悬挂着一面五星红旗,它时时提醒身处大山深处的“气动人”,要有富国强军的大担当。

     

        大飞机是世界工业制造王冠上的明珠,堪称中国梦的腾飞之翼。

     

        2015年11月,C919大型客机总装下线,远在千里之外的“气动人”激动不已。作为C919大型客机全国联合工程队的主要成员单位,气动中心全程参与了总体布局论证、设计、评估、气动试验规划等总体工作,承担了超临界机翼、增升装置等关键部段设计,完成了国内风洞试验任务总量的75%,研究掌握了机翼结冰对飞机性能的影响规律,以及多种故障状态下的全机气动特性。目前,他们正与中国商飞联合进行我国新型客机气动技术攻关,已设计出满足要求的新型机翼,将有力助推我国大飞机自主创新发展。

     

        进入新世纪,新一代高速列车让“中国制造”成为“中国名片”。而鲜为人知的是,早在20多年前,气动中心就已经开始对我国“中华之星”、250公里动车组和CRH6城际动车组等十余项高速列车开展空气动力学试验,为列车选型提供了关键依据。

     

        为了让高速列车跑得更快,气动中心科研人员对高速列车外形进行了大量的数值模拟计算,让“长客400型”高速列车气动减阻1%。别小看这1%,它让全国高铁每年节约3亿度电,相当于一个中等城市家庭一年的用电量。为了降低列车运行时产生的噪声,他们经过4期、300余次的风洞试验,研究找到噪声产生的具体位置及其机理,为进一步优化列车的外形设计、为有效降低噪音提供了有力的技术支撑。为进一步提升列车在恶劣环境下行驶的安全性和稳定性,他们研究提供了大量消除列车侧翻、脱轨等重大安全威胁的科学数据,让“中国造”平稳高速地飞向青藏高原。

     

        气动中心科研成果在民用项目上的运用远不止于此。其实,从1978年起,在著名科学家钱学森的直接指导下,中心从零开始创建中国人自己的工业空气动力学研究团队,就先后完成了上海“东方明珠”电视塔、首都机场新候机大厅、北京奥运会火炬塔等20多座大型建筑物、30多座桥梁的气动试验。

     

        “气动人”心里十分清楚:为国防建设服务、为国民经济建设服务,是气动中心的两大任务,也是自己作为中国气动事业“国家队”的责任担当——

     

        2015年4月,在中国空气动力学发展研讨会上宣布,开放研究型风洞设备,推动行业统一的标模体系建设,建立国家飞行器气动数据体系。

     

        2016年4月,他们开我国气动计算历史之先河,向全国同行免费发布、共享两款以“风雷”命名的流体力学数值计算软件。

     

        (本报记者 温庆生)

     

    光明日报
    中华读书报
    文摘报
    出版社
    考试
    博览群书
    书摘

    光明日报社概况 | 关于光明网 | 报网动态 | 联系我们 | 法律声明 | 光明网邮箱 | 网站地图

    光明日报版权所有