昆玉铁路宝峰隧道贯通

    本报昆明6月25日电（记者张勇 通讯员刘成斌）6月25日上午，中老、中越国际铁路国内段共用部分——昆（阳）玉（溪）铁路控制工程宝峰隧道顺利贯通，标志着中老国际铁路昆玉段年底全线通车进入冲刺阶段。

    “就像在一堆沙子里打隧道，撑不好就全滑下来了！”一位铁路工程专家这样形容宝峰隧道的施工难度。宝峰隧道位于昆明市和玉溪市交界处，全长7377米。隧道开工建设以来，多次出现涌水突泥、软岩大变形、掌子面失稳等情况，是全国在建铁路中施工风险最高、难度最大的隧道。特别是宝峰隧道下穿昆玉高速公路粉细沙Ⅵ级围岩段，埋深69米，采用拱部双层咬合旋喷桩等新工艺技术，500多名建设者昼夜奋战确保了隧道顺利贯通。

    昆玉铁路是中老国际铁路的组成部分，北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路全长49.3公里，为设计时速200公里的电气化双线铁路。昆玉铁路建成后，昆明到玉溪运行时间将由现在的1小时50分缩短到30分钟左右。

    中老铁路建设的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用。