西部快线项目受挫不会阻碍中国高铁走出去

    【以正视听】 

    美国私营铁路公司西部快线近日单方面宣布终止项目合作，致使中国在美国投资的首个高铁项目被迫叫停。一时间，不少西方媒体开始唱衰中国高铁走出去。然而，多数美国专家认为，中国在美国的首个高铁项目受挫不会对中国未来对美国投资产生大的影响，更不会阻碍中国高铁走出去战略。

    美国当地时间6月9日前后，美国私营铁路公司西部快线发表声明称，将终止与中国铁路国际有限公司（CRI）合作兴建连接拉斯维加斯与洛杉矶的高速铁路，但该公司将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式，以推动这一铁路项目。西部快线首席执行官托尼·马奈尔在声明中说，这一项目最大的阻碍来自于美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。他同时还敦促政府应采取“更加灵活和现实的方式来支持高铁项目的建设”。

    去年9月，中国铁路国际有限公司和西部快线发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里，初始投资1亿美元，原计划于2016年9月开工建设。然而，9个月后，西部快线却单方面宣布终止合作，中美高铁首个合作项目宣告失利。一时间，不少西方媒体开始唱衰中国高铁，列举中国高铁在泰国、墨西哥、委内瑞拉等接连遭遇失败。美国之音等西方媒体甚至用此项目的失利影射中国参与的泛亚铁路前景等。

    然而，多数美国专家却认为，中国在美国首个高铁项目的受挫并不会阻碍中国高铁走出去战略，中国高铁走出去前景依然光明。

    美国战略与国际研究中心费和中国研究项目副主任甘思德向本报记者表示，虽然美国的相关法律法规导致中国首个在美高铁项目受挫，但这不会对中国高铁全球业务拓展产生全方位的重大影响。甘思德指出，虽然美国的国土面积很大，但美国其实并不是一个很有潜力、很大的高铁市场，只有一些地区建造高铁有着商业意义与前景，但这些地区在升级铁路基础设施方面却面临诸多障碍，包括现存铁轨的互通性、铁路线路及土地的归属、融资以及法律法规上的审批等等。

    美国奥尔布赖特石桥集团高级顾问李凡接受本报记者采访时称，他不认为这个项目的失败会对中国在美国投资产生更广泛的影响。尽管有时会看到一些大的投资项目经过大量媒体曝光后裹足不前，但过去几年，中国对美国的直接投资却经历了前所未有的快速增长。比较大的项目，尤其是那些基础设施领域的投资项目是非常复杂的，可能会因为合同、政策规制等诸多原因而失败。根据西部快线发布的声明以及媒体的报道，西部快线宣布停止与中国公司项目合作的主要原因是“高铁必须在美国制造”等美国联邦政府的相关法律法规。除此之外，还不能明确西部快线单方面终止这个高铁项目的其他原因，他也不认为，这个项目的失利会对中国高铁走出去战略有任何广泛的重大影响。

    曾担任美国驻上海总领事多年的李凡指出，如果中国这个高铁项目的失利确实是因为美国的法律法规原因，这也凸显在对美国投资前中国需要全面调查研究并吃透美国所有法律法规的重要性。“美国拥有全世界最开放的投资环境，但是美国也对很多项目，特别是较大的基础设施投资项目制定了一套非常复杂的法律法规”。中国公司在正式启动项目前需要对美国所有的法律法规进行全面了解。事实是，美国真实需要，也希望获得中国的投资。他相信中国对美国直接投资会继续快速增长，中国对美国投资的前景是光明的。

    （本报华盛顿6月13日电 本报驻华盛顿记者 王传军）