整车产能超3000万辆：结构性过剩显现

    【数据回放】中国汽车工业协会11日首次正式发布的汽车产能调查和分析数据显示，2015年末我国已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

    中国汽车整车产能分布状态如何？是否有产能过剩的情况出现？产能调查和分析目的何在？中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和对此进行了解读。

    记者：2015年末，汽车整车产能超过3000万辆，是如何计算的？具体情况是怎样的？

    黄永和：2015年末，我国已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆，这是对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）的调查得出的数据，产能是按每日两班生产、250个工作日统计的数量。当然，在实际生产过程中，受工时安排、设备检修等影响，企业产能与产量会有一定的差异。

    在现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆，其中，最大设计总质量超过3.5吨的载货车产能218万辆，客车产能101万辆。

    记者：目前，国内有多少个省（区、市）具备整车生产能力？汽车产能的地区分布情况如何？

    黄永和：2015年末，全国有26个省（区、市）具备汽车整车生产能力，国内汽车产能地区分布差异明显。其中，重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的三分之二；汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

    记者：我国汽车发动机的产能与整车产能是否匹配？

    黄永和：车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业（集团）车用发动机生产能力为2818万台。

    新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时，12家主要车用驱动电机企业产能为70万台，12家主要车用电机控制器企业产能为68万套。

    记者：目前我国汽车产能的利用率是多少？

    黄永和：调查表明，2015年37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，最大设计总质量超过3.5吨的载货车为49%，客车为56%。

    记者：2015年中国汽车产销双双达到2450万辆，在全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到28%。同时，我国汽车市场增速明显放缓，汽车产能过剩的问题是否会出现？

    黄永和：随着我国经济发展进入新常态，汽车产能结构性过剩问题已经出现，需引起相关方面注意：一是商用车利用率较低，不宜盲目增加产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。

    记者：中国汽车工业协会将定期发布全国汽车产能信息，目的是什么？

    黄永和：随着产业规模的快速增长，国家发改委产业协调司会同中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等有关方面建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制，定期开展汽车产能调查和分析，由行业协会组织发布。目的是促进汽车产业结构调整和转型升级，加强产业发展信息服务，引导企业和社会资本合理投向。

    （本报北京5月11日电 本报记者 张翼）