为新中国汽车工业“铸魂”

    当你坐上汽车，听着引擎发动的声音，可否会想到：60多年前，有一个人，以其创业敬业的精神、科学务实的作风、深厚渊博的学识、精细卓越的管理、廉洁自律的品格，完成了新中国汽车工业的起航。

    他就是郭力，1916年出生，1976年去世，我国最早主持筹建汽车工业的重要领导人，长春第一汽车制造厂的第一任厂长。正是他，把那一代共产党人为国家为民族无私奉献的精神铸造进了我国汽车工业的每一个“零部件”。

从2498种自制零件开始

    1950年3月，新中国成立汽车工业筹备组，时任重工业部顾问室主任的郭力被任命为筹备组负责人。旧中国只留下了一些汽车修配和简单的零配件制造业，就现代汽车制造工业而言，还是一个空白。1952年4月，郭力被正式任命为长春第一汽车厂厂长。中央要求工厂1953年开工建设，1956年建成投产。

    万事开头难，必须有条不紊、不厌其烦，从每一个零部件开始，打造坚实的汽车工业“原点”。正是在这样的思想指导下，郭力带领着一汽的创业者们，将解放牌卡车2498种自制的零部件一个一个地调试生产，将7552台(套)的工艺设备安装就位，将916种金属材料落实入库，将409项配套产品逐项鉴定验收。当第一个解放牌卡车的零件生产出来时，郭力同大家一起又唱又跳，激动不已。因为，那就是新中国汽车工业的“星星之火”。

    1956年7月15日，经3年建设，一汽建成投产了！第一辆解放牌卡车从装配流水生产线上徐徐驶下，结束了我国不能制造汽车的历史。

    此时的郭力没有被胜利冲昏头脑，他已经把目光锁定在了轿车上。在郭力的领导下，一汽开始轿车的试制工作。1958年5月，我国试制出第一辆东风牌小轿车，8月试制出第一辆红旗轿车样车。1959年国庆10周年庆典，红旗轿车作为一汽人的荣耀，成为阅兵指挥车出现在天安门广场。

把大工厂建成大学校

    1950年成立汽车工业筹备组之初，只有二三十人，摆在郭力面前第一位的工作，就是集中精力招聘人才。他组织筹备组人员深入各地调查旧中国遗留下来的汽车修配厂的情况和有关人员的下落，将能找到的包括从欧美等国留学归来的技术人员，都聘请到筹备组中来。到1953年建厂开始前，陆续征集各方面人才4000多人，组成了创建汽车工业的技术、业务首批骨干。

    郭力来到长春不久，就与长春市协调，办起了一所汽车工业学校，并亲自兼任校长。第一批300名学员大多是从报名抗美援朝参军的学生中挑选的，这所学校为一汽投产后培养了大批技工骨干。后来又创办了长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身），为我国机械工业培养了大量人才。

    为了使职工们迅速掌握大工业生产技术、管理知识，在郭力的直接领导下，一汽还办起了各种夜校。一汽的第一代职工大部分业余生活都是在刻苦学习中度过的，整个一汽就好像一所大学校。而这所大学校在大家心目中的“校长”正是郭力。

当着厂长找厂长

    1953年初，正当大家在郭力领导下热火朝天地忙碌着一汽筹建工作时，一个令人意外的任命宣布了。中央任命饶斌为一汽厂长，郭力改任第一副厂长兼总工程师。

    对郭力的“降级”，大家有点儿不理解。不久，谜团解开了。原来这是郭力自己主动向党中央请求的。郭力的一位老战友文格向大家透露了他主动“让贤”的细节。他说，郭力曾经向他表示，打算请求中央派一位更强的领导同志来当厂长，自己可当副手。文格对郭力说，中央选你当厂长，也不会是随便决定吧？郭力则说，中央决定汽车厂要3年建成投产，工厂地处东北，如能有一位熟悉东北情况，资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各方面的力量支持一汽建设。

    深思熟虑后，郭力去北京，当面向中央有关领导提出选派厂长的请求，并推荐了饶斌。

    在建厂和投产期间，郭力与饶斌共事长达7年。饶斌抓基本建设，郭力抓生产准备，两人配合默契。不仅二人经常在办公室研究工作，职工们还时不时看到，下班后，饶斌被郭力拉到家里去吃饭。

    郭力不仅高风亮节，而且一生两袖清风。当时解放牌卡车属国家计划分配的紧俏物资，郭力在一汽工作15年，除批准允许刘胡兰烈士家乡购买一辆外，没有给亲友批购过一辆汽车。他家乡的亲朋好友听说他当了厂长，先后找上门来要求安排工作，都被他婉言拒绝。

    1964年，郭力调任第一机械工业部副部长，兼中国汽车工业公司经理，从长春来到了北京。然而，他住的却是一个已弃用的托儿所大厅打成隔间的房子，屋里只有一张老式双人木床和给普通职工配用的简单家具。

    1976年，郭力重病入院，住院期间有关领导去探望他，多次关心地问他有什么困难和要求，他总是只说两个字：“谢谢！”其实，他的夫人没有工作，4个子女除大女儿已成家外，其余3人中1人下乡插队，1人当兵，1人在二汽山沟里工作。

    这，就是新中国汽车工业的奠基者；这，就是一位共产党员的情怀！

    （本报记者 鲍盛华）