“天路”元宵别样甜

    2月22日元宵节，天色渐黑，气温骤降，大风呼啸。晚上8点半，海拔5000米的青藏铁路秀水河线路工区工长谢贤友接到了引导列车进路的电话。引导列车进路是铁路的行话，是指在风沙、暴雪等恶劣天气影响下，造成火车司机视线模糊，看不清信号灯，影响正常行车，需人员利用照明信号引导列车进站的一种措施。

    谢贤友带领工友们急速赶往现场。晚上9时，工友们每隔500米设一个岗依次排开。谢贤友一路小跑最先爬到高耸的铁路路基上，高海拔上的剧烈运动，让47岁的他蹲在路基旁边呼哧呼哧不停地喘着粗气：“在海拔5000米的高原行走，相当于在内地平原负重50斤，更别说跑步和干活了。”稍事调整后，谢贤友和工友们依次打开照明设备实施引导。

    在信号灯的映衬下，路基上的工友们身姿挺拔，引导列车的灯光有序地串联成一串，犹如正月十五高挂的灯笼。零下20多摄氏度的低温，伴着夹杂沙土的大风，在白炽信号灯光的映衬下，反复引导列车进路的职工们个个变成了满身沙土的“小土人”和眉宇挂霜的“小冰人”。

    历时3个小时的紧急行动，谢贤友带领15名工友，共引导6趟进出藏列车安全进路，确保了当晚在恶劣天气下青藏铁路列车的安全运行。

    临近23点，风火山一带的大风慢慢减弱，正月十五的月亮透过弥漫的沙土渐渐明晰。此时，工区大厨王元存师傅和藏族汽车驾驶员洛桑，拎着一个大保温桶出现在了秀水河车站。“兄弟们辛苦了，今天是元宵节，刚才在工区大家都没来得及吃热汤圆，这不给大家送来啦，每人一碗暖暖身子。”“太好了，在风火山边吃元宵边赏月。”工友们爽朗的笑声响彻在风火山脚下。

    （本报记者 刘鹏 本报通讯员 马文 桂连鑫）