抗震凌晨巡线路

    11月23日凌晨5点02分，位于青海省海北州和海西州交界处的祁连山地区发生了5.2级地震。

    凌晨5点02分，熟睡中的青藏铁路公司西宁工务段哈尔盖至木里铁路江仓线路车间副主任孙杰，被一阵隆隆声及床板剧烈的摇晃惊醒。他没来得及穿衣服，裹着被子大喊“地震了”，穿着拖鞋向院子冲去，同一时间，宿舍楼里的工友也裹着被子、披着棉衣来到院子里。

    此时，外面一片漆黑，海拔3900多米的江仓寒风刺骨。随着震感的消失，逐渐从惊慌中镇定下来的人们，顿时感到寒风直往骨头里渗，大家确定地震已经过去后，匆匆返回宿舍。

    电话询问了外力哈达、木里两个班组情况后，孙杰向段调度汇报告了情况，调度下达了命令，让他组织大家戴好照明灯具，迅速对管内设备，特别是桥、函、高堤深堑地段设备、山体重点进行巡视，确保设备安全。

    接到命令后，孙杰立即通知江仓、外力哈达、木里3个班组干部职工穿好防寒服帽、戴好灯具和防护用品，发动车辆准备巡线。

    5点30分，50多名干部职工的身影消失在寒冷的夜幕中。

    他们每4人1组负责10公里线路的巡视任务，分散在117公里的线路上，仔细查看桥、涵、高堤深堑、山体的变化情况。

    同一时刻，在外力哈达值守包保的车间副主任白海青，已到达外力哈达车站等待机车添乘检查线路。

    中午12点40分，负责巡视线路的每个小组成员拖着疲惫的身躯陆陆续续赶回了工区，圆满完成了线路巡视任务，没有发现线路、桥梁、涵洞、山体等有变化和异常。

    正常情况下只要两个半小时走完的10公里线路，今天大家却走了7个多小时，特别遇到桥梁、涵洞，也要检查桥涵结合部的路基变化情况，还要仔细查看桥梁墩台、支座、涵洞孔壁有无变化，生怕遗漏一处细节，给行车安全埋下隐患。虽然冷饿交加，但保证了行车安全，大家心里还是美滋滋的。

    （本报西宁11月24日电 本报记者 刘鹏 本报通讯员 李志明）