浓眉毛，大眼睛，高鼻梁，1987年出生的沙力塔那提·包拉提来自新疆奎屯，大家都叫他沙力。
2005年，沙力考入北京航空航天大学飞机设计系，朝着搏击云天的梦想近了一步，4年后进入清华大学航天航空学院攻读更为艰深的流体力学专业。2011年硕士毕业的沙力，如愿进入中国商飞上海飞机设计研究院。
“我们要做的是中国的大飞机！”说起入院时的情形，沙力兴奋不已。进入上海飞机设计研究院才两个月，沙力就被派往航空城陕西西安阎良。当时，我国首款具有自主知识产权的国产喷气式飞机ARJ21-700正在进行取证试飞攻坚，沙力的首个任务是完成起飞性能分析报告和加速、停止距离报告。仔细听师傅们分析数据、请教课题组的同事，反复琢磨，一个月下来，沙力就能“上手”了。
2012年9月，ARJ21-700做失速特性表明符合性试飞。当时，飞机没来得及装水配重系统，试飞的黄金时间又不能耽搁，只好让人上机做“配重”。失速试飞本身存在机毁人亡的风险，且飞机超重失重频繁交替变化对人体生理挑战极大，沙力主动请缨，和另一位同事登机坐在后舱当“配重”。“当时没有想太多，一来是好奇，二来觉得干失速试飞数据分析这件事，就得亲身体验一下‘失速’到底是咋回事。最关键的是，我对ARJ21-700飞机的安全、可靠充满信心。”沙力说。
2014年1月，沙力完成阎良试飞任务回到上海，继续进行取证攻坚。10个月时间，沙力以每个月一份报告的速度，推进自己负责的规章符合性工作。他还承担起ARJ21-700飞机适航试飞构型评估报告的编写，包括空速、失速、起飞性能、误操作等，为每个科目制定规范，不仅证明起飞参数满足安全条件，也为今后的航线运营数据扩展做准备。
高强度的任务，磨砺着这位哈萨克族雏鹰的“翅膀”。沙力先后获得上海飞机设计研究院科技进步一等奖、二等奖各一次，中国商飞科技进步一等奖一次。他说，能搭上ARJ这趟班车“非常幸运”。
2014年12月31日，ARJ21-700飞机取得中国民航局颁发的中国第一张喷气式飞机合格审定证。随着ARJ21-700飞机进入示范运营和优化阶段，沙力也有了“成为某一种型号总设计师”的新梦想，“虽然这起码还要10年，但我还年轻，有信心”。 （本报记者 颜维琦 曹继军）
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