“中国的福特”支秉渊

    支秉渊是谁？

    翻阅史料可知，抗战时期，他被誉为“中国的福特”。他何以获此殊荣？带着这样的疑问，我们开始寻访支秉渊的足迹。

    寻访从上海交通大学开始。档案馆管理员张燕迪打开“上海交通大学数字档案馆档案信息服务和管理系统”页面，检索“支秉渊”，65条相关资料弹到眼前。“学生支秉渊系浙江省嵊县人，现年二十四岁，在本校电机科修业期满，考查成绩及格，准予毕业，此证。”泛黄的毕业证书上，工整地写着支秉渊于民国九年（1920年）七月六日毕业，并盖有学校印章和校长唐文治印章。

    “支秉渊的中学和大学都在此就读。可以看到，当时他就是一个德智体全面发展的好学生。”张燕迪说。

    上海交通大学徐汇校区，其前身是建于1896年的南洋公学。因地处上海租界，较少受战火侵扰。

    在这里，支秉渊接受了全面而系统的先进教育，并在心里埋下了实业救国的种子。毕业后，支秉渊在慎昌洋行任工程师。1925年7月，支秉渊集资创办了新中工程公司。

    新中公司，想必有“新中国”之含义。新中公司很快就在中国机械工业界中脱颖而出，热衷研发新产品的支秉渊也以令人瞩目的机械工程专家的面貌，登上了中国近代工业科技舞台：他领导设计仿制了多种内燃机和柴油机，其提供的引擎装机容量达200千瓦以上，约占上海民族机器工业售出用于电厂的引擎总装机容量的30%。

    “支秉渊既是企业家，又是科学家，他用自己的行动‘力促国家工业化’，骨子里有一种‘实业救国’的精神。”上海师范大学人文与传播学院院长、教授苏智良刚刚完成《去大后方：中国抗战内迁实录》书稿，说起支秉渊，苏智良对其带头内迁的行动褒奖有加，“正是以新中公司为代表的大量沿海企业内迁，才得以支撑持久抗战”。

    1937年8月13日，淞沪会战爆发。新中公司地处上海闸北区，是日军轰炸的重点地区，厂房设备损失惨重。然而，战火并没有烧掉支秉渊“实业救国”的梦想，他积极响应资源委员会等部门组织的内迁，率领新中员工从上海一路颠沛流离，到了湖南祁阳。在祁阳，支秉渊实现了自己多年的“汽车梦”！

    交大档案馆里，保留着支秉渊制造的第一辆完全国产汽车的老照片：它有一个如同手扶拖拉机般的车头，一块四方形的笨重顶篷，车子的轮胎是圆木板箍上铁圈做成的。

    尽管外形简陋，这辆汽车的性能却甚好。1942年，支秉渊从祁阳出发，历时近半个月，途经近千公里，翻越川黔两省的崇山峻岭，完好地将它开到了重庆。那一年，重庆《大公报》头版撰文，称赞支秉渊为“中国的福特”。

    很难想象，战火纷飞的年代，基础薄弱、物质匮乏的小城，支秉渊是怎样制造出这辆国产汽车的。70多年过去，翻看这些历史照片和史料，我们依旧能深深地感到，支秉渊和他制造的中国汽车，给中国带来了工业发展的曙光。

    （本报记者 方莉 颜维琦 曹继军）