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8月5日，川航开通四川成都直飞泰国清迈的航线。至此，成都国际航线已覆盖全球五大洲的重要枢纽城市，开通国际和地区航线80多条，数量居中西部第一位。
这只是成都对外开放的一部分。近两年，成都主动融入“一带一路”，加快形成联通全国、连接世界的大开放格局，正成为四川和西部地区对外开放的门户城市和面向亚欧的国际贸易物流桥头堡。
陆路新通道直达东南亚
越来越多川A牌照的中国汽车，出现在清迈街头。泰国川渝总商会清迈分会副会长朱磊每次去清迈都是选择自驾，“从成都到达昆明后，可在7小时左右直达中老边境，再用3小时穿越老挝到达泰国边境，4小时后即可抵达清迈”。
这条全长2600余公里的公路，被称为成昆曼国际大通道，是中国与东盟国家间又一条陆路主动脉。不仅投资的成都商人由此“走出去”，大量的货物也经这条路“走进来”。
过去东南亚水果入川，多采用两种方式，一种是陆运经磨憨、柬埔寨口岸至成都，占比60%；一种是海运经广州中转至成都，占比40%。成昆曼国际大通道开通之后，陆路货运量逐渐增至80%。
“以前泰国水果到成都走海运要20多天，现在走陆路三四天就到了，而且物流成本降低25%，我们整体利润提高了8%。”成都水果商王女士告诉记者，她售卖的泰国水果不仅进入成都的超市，还可以在3天内运往重庆、贵阳、兰州等城市，全面辐射西部地区农产品消费市场。
快速铁路连接欧洲和中亚
成都还开通了一条全长9826公里，直达波兰罗兹的快速铁路，以加强与欧洲的联系。
蓉欧快铁2013年4月开通，基本沿着古老的北丝绸之路行驶，成都产的电子产品、汽车零部件、家用电器和其他日用品等可以直达欧洲。
蓉欧快铁是中欧之间跑得最快、使用频率最高的快速铁路。货物从成都运送到波兰罗兹仅需12天，比海运要快大约1个月，之后3天之内，这些货物即可通过欧洲的铁路和公路网送达伦敦、巴黎、柏林和罗马等城市的客户。
蓉欧快铁还将延伸至厦门、宁波、深圳等沿海地区，以及昆明、贵阳等成都周边地区，成为联通“一带一路”上各个节点的重要枢纽。既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺，又为成都企业找到出海新通道，还有利于新疆建设中欧班列集结中心，实现海上丝绸之路和陆上丝绸之路的融合，推动沿线城市共同融入国家“一带一路”战略。
7月22日，首趟中亚回程班列抵达成都。此趟班列从德国杜伊斯堡车站开出，途经土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚5国，经过14天，抵达成都青白江铁路口岸。班列的货物主要是来自意大利、法国和西班牙的地板、椅子和大熊猫雕塑等。
成都中亚班列的开行，正与蓉欧快铁形成相互协同的放大效应，成为“丝绸之路经济带”的“双黄金通道”，使成都从出口基地城市向国际口岸城市转型，成为“立足西部、辐射全国、影响世界”的西部区域物流中心和面向亚欧的国际贸易物流桥头堡。
西部最大航空枢纽直飞五大洲
除了陆路，成都对外的空中交往也更加密切。目前成都国际航线已经覆盖全球五大洲的重要枢纽城市，开通国际和地区航线80多条，国际（地区）通航城市70多个，数量居中西部第一位。
最近，成都刚刚获批了一个满足远期年旅客吞吐量9000万人次、年货邮吞吐量200万吨需求的庞大新机场建设规划。据悉，成都新机场一期工程计划今年年底开工，预计2020年投入使用。国家民航总局副局长周来振表示，“随着新机场的建设，毫无疑问，不久的将来，成都会和北京、上海、广州一起，进入中国航空城第一方阵”。
成都借助“一带一路”扩大国际合作、促进贸易、文化交流的作用正日益凸显。在蓉国企和民企“走出去”，投资设厂并参与印度、泰国等国的基础设施建设。
目前，获批在成都设立的外国领事馆数量已经达到14个。今年，印度还将在成都设立总领事馆，这是成都“南向”开放的又一突破。此外，已在蓉设领的国家中，泰国、新加坡、巴基斯坦、斯里兰卡、以色列、波兰均是“一带一路”上的重要节点国家。
成都对外开放的硕果远不止于此。据成都市政府新闻办近日发布的最新数据显示，今年1—6月，成都新增6家世界500强企业。截至目前，落户成都的世界500强企业已达268家，数量居中西部之首。
“成都的全域开放战略不仅是全地域的开放，也是全领域的开放。”北京师范大学经济与资源管理研究院名誉院长、北师大科学发展观与经济可持续发展研究基地主任李晓西教授用“全球高度”定义成都的全域开放之路。
（本报成都8月7日电 本报记者 李晓东）
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