盛夏车市：冰火两重天

    标致508优惠2.3万元，POLO全系现金优惠2万元，购“昂科雷”送全新“君威”……“我的车城”网站显示的各地经销商7月下旬最低报价背后，是透出“寒意”的车市。

    车市“拐点”是否已经来临？冰火两重天的车市预示怎样的发展未来？

遇“寒潮” 多款汽车纷纷降价

    据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内汽车市场销售1185.03万辆，同比微幅增长1.4%，与去年同期相比增幅大幅回落7个百分点。

    面对销量走低，市场低迷的情况，车企掀起“官降大潮”，试图通过降价来拉动市场。上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众等厂家的官方定价纷纷跳水，经营商降价、减免利息等优惠措施更加频繁。

    但是车市整体起色不大，仍以下行为主。6月份，汽车产销同比环比同时出现负增长，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。这也是近7年来首次出现环比、同比双双下滑的情况。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，造成这种情况的原因，有GDP和工业整体运行放缓、管理审核机构的把控变得严格和资本市场不稳定等多方面因素。

    国家发改委产业协调司司长年勇认为，我国汽车消费市场，尤其是乘用车市场，主要以私人消费为主，今年由于受外部环境影响，私人购买力下降。面对新的发展形势，汽车企业也开始新的战略布局。

有热度 新能源汽车红红火火

    盛夏的车市，有冷也有热。数据显示，新能源汽车销量增长惊人。今年1—6月，新能源汽车生产7.6万辆，销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍，已处于历史峰值，而且呈现出加速上升的趋势。

    今年上半年，奇瑞系旗下产品实现了逆势大幅增长。1—6月，累计销量达252439辆，同比增长17%，增幅居行业前列。上半年，我国自主品牌乘用车销售418.46万辆，占乘用车销量的41.45%，市场占有率同比提高3.54个百分点。

    同时，1.6升及以下排量乘用车销售695.77万辆，占乘用车销量的68.92％，市场占有率同比提高了2.49个百分点。

    自主品牌、新能源汽车、小排量汽车为何能够风景独好？

    汽车评论员贾新光认为，新能源车是汽车行业未来发展的趋势。节约资源、保护环境不仅是政策导向，还是社会诉求，汽车企业回应需求才能取得发展。“现在的情况表明，汽车市场需求还是存在的，但资源、环境、道路的承载能力已经成为影响汽车产业发展的重要因素，必须应对需求进行转型。”贾新光说。

    “今年上半年我国自主品牌表现得比合资汽车要好很多，这主要得益于长城汽车等自主品牌长期以来坚持自主创新，紧跟市场需求，同时也紧跟国家政策导向。”全国汽车市场研究会副主任兼秘书长崔东树在接受记者采访时说。

说“拐点” 车市未来到底怎么看

    不断下降的价格、持续低迷的市场和下行的发展趋势，使一些分析人士认为中国车市的“拐点”已经来临。

    “根据上半年的市场情况，中汽协将今年的汽车销量增幅下调为3%。”在上半年汽车产销量发布会上，董扬表示。尽管从年初的预期增长7%下调到3%，但一些人依然担心，如果车市持续下滑，3%的增长目标也难以实现。

    贾新光认为，近几年经常会听到拐点的说法，因为从2011年起，车市增长速度一直趋于缓慢。今年车市冰火两重天的境况说明，汽车生产和销售企业必须及时适应需求调整。

    “增长速度下降，整个汽车行业都要面临巨大挑战。因此，生产企业要抓住机会，适应市场，实现产品升级换代。同时扩大市场，向发展迅速的二三线城市扩展。而销售企业要着力降低成本，增加资金流动性以缓解资金压力，可以考虑引入电商。”贾新光表示。

    而对于消费者来说，持续低迷的市场可以带来更加优惠的价格。贾新光认为价格战还会继续下去，同时，新车型的推出也会加快速度，为消费者提供更丰富的选择。

    （本报记者 张翼 本报通讯员 张艺驰）